大家或许都没有发现，今年8月27日才正式上市的全新一代小鹏P7，居然已经在10月、11月连续两个月出现销量下滑了。要知道，这款车在9月份可是售出去了8104辆新车，但在10月和11月份，却分别只取得了5662辆和2882辆新车的销量成绩单。那至此也就不禁让我们想要问：全新小鹏P7这是又要卖不动了吗？
从外形上来看，全新小鹏P7的造型看起来很惊艳，但却也恰恰是这种惊艳，“吓退”了一部分人。为啥说是吓退呢？主要也还是因为全新小鹏P7的这一造型并不适应大多数人的审美。
换句话说，全新小鹏P7的确在外观上做到了足够地创新，但这到底是不是多数人所想要日常开的座驾、消费者到底喜不喜欢？从最新月份的销量数据表现来看，恐怕至少得打一个大大的问号才行。
从内饰上来看，全新小鹏P7的设计也并没有多亮眼。偏异形样式的方向盘搭配8.8英寸仪表盘和15.6英寸中控屏，放在当下的新势力车型中只能算是主流操作。至于那块可以三轴灵动、实现左右各15°和上下各10°转动的中控屏，我觉得更多的是为了炫技而存在。换言之，这东西科技感是有，但你说它有多大的实用性，我觉得反倒还在无形中增加了用户的购车成本。
智能辅助驾驶水平这块，全新小鹏P7是搭载有3颗小鹏图灵芯片+1颗高通骁龙8295P芯片，总算力达2250TOPS，支持VLA和VLM大模型。很显然，小鹏的这套辅助驾驶方案是纯视觉的，所以它并没有配备激光雷达。实际智驾表现的话，全新小鹏P7是支持在城市和高速路段开启辅助驾驶系统的，但你要说小鹏的辅助驾驶能超越鸿蒙系的乾坤智驾，我相信大部分人都会有质疑。
至于动力，全新小鹏P7基于全域800V平台架构打造，提供270千瓦（367马力）后置单电机版和437千瓦（593马力）双电机四驱版可享。续航方面，所配备的也是74.9千瓦时和92.2千瓦时的两种电池组，CLTC工况续航里程为702公里、820公里、750公里（四驱），只需充电10分钟便可补能525km。从动力和电池包续航来看，全新小鹏P7倒是给得很足，卖21.98万起的指导价我觉得也并不过分。
最后，全新小鹏P7实际所对标的车型是小米的SU7，但从11月销量数据上来看， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）卖了12520辆新车，而小鹏P7却只有2882辆新车的销量成绩进账。所以如此看来，小鹏P7作为追赶者的步伐还差得很远呐。那文章到这我也就想问问大家：你们觉得全新小鹏P7为啥销量下滑呢？是因为外观过于吸睛、还是它哪里有什么硬伤？不妨在评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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