日本最新万吨级“宙斯盾系统搭载舰”即将开建，其吨位与火力均超越中国055大驱，并公开归类为“巡洋舰”。这是日本二战后首次复活此类远洋进攻性舰种，是否意味着其正彻底突破和平宪法束缚？面对中国的区域反制与战略压力，日本的军事扩张是否会走向末日？
日本海上自卫队最近动静不小，一边是“最上”级护卫舰的最后一艘“吉井”号刚下水，另一边，长崎造船厂的船坞已经清空，准备迎接一个真正的“大块头”，也就是被外界称为“亚洲最大战舰”的宙斯盾系统搭载舰。
这艘船，标准排水量就1.2万吨，满载直奔1.4万吨去，比咱们的055大驱还要大上一圈。更关键的是，日本防卫省给它定了代号：CG-191和CG-192。这个“CG”，在海军术语里就是巡洋舰。
二战结束八十年了，日本这是头一回公开承认自己要造巡洋舰，想要突破二战后秩序的野心是藏都不藏了。
咱们先掰扯掰扯这艘船本身，数据主要来自美国洛克希德·马丁公司今年3月在阿布扎比展会上放出来的模型，可信度不低。
宙斯盾系统搭载舰舰长190米，宽25米，核心是全新的AN/SPY-7有源相控阵雷达，探测和跟踪能力据说是老式宙斯盾雷达的五倍，专为应对弹道导弹和高强度空中威胁设计。
武器方面，前后两组一共128个垂直发射单元，能装“标准-3”反导拦截弹、“标准-6”防空导弹，还有“战斧”巡航导弹。这意味着它既能给日本甚至美国提供一层中段反导保护伞，也能远距离对陆地目标进行打击，进攻性不言而喻。
把时间线拉一下就能看出日本的节奏，“吉井”号(FFM-12)今年12月下水，计划2027年服役;而那艘庞大的“宙斯盾舰”，按照日本防卫省早先的计划，也想在2027年搞定。
但不少军事专家认为日本在2027年根本造不出，参考日本最新“摩耶”级驱逐舰的建造周期，光在船坞里拼装就要一年，下水后舾装、测试又得一年半。
现在船坞才刚腾出来，满打满算，2027年完工难度极大，很可能要延期。这倒成了观察日本军工真实效率的一个窗口。
日本为什么这么急切地要造这么大、这么强的舰？表面上是说为了“加强弹道导弹防御”，应对所谓“周边威胁”。
但给它贴上“巡洋舰”的标签，性质就变了。
巡洋舰是传统远洋海军的标志性进攻舰种，二战后日本宪法和“专守防卫”国策一直刻意回避这类装备。
如今防卫大臣小泉进次郎高调出席命名，防卫省暗度陈仓设定CG代号，这绝不仅仅是造一艘新船那么简单，而是日本国家安全战略一次清晰的转向，它想拿到，并且想展示远洋攻防能力。
日本这一步，必然要放在东亚，尤其是中日海军力量对比的盘面上来看。
中国海军已经迈入三航母时代，055型万吨大驱已有多艘服役，更不用说那些射程足以覆盖关键区域的先进导弹。
日本这艘1.4万吨的巨舰，单舰性能数据固然亮眼，但把它扔进整个西太平洋的力量格局里，其象征意义和战略挑衅意味，远大于它能带来的实际战力倾斜。
它更像日本一种焦虑的体现，面对中国海军力量的快速现代化和体系化建设，日本试图通过打造少数“明星舰艇”来维持心理上的平衡，并向美国证明自己的“价值”。
说到这里，就不得不提美国的态度。
这艘舰的核心雷达和作战系统都来自美国洛马公司，本质上是美国反导体系的前沿延伸。但美国会为了支持日本的军事扩张，而毫无保留地与中国对抗吗?
从之前的贸易摩擦到台海问题上的较量，美国已经深刻体会到与中国全面对抗的代价。在核心经济利益，比如稀土、市场捆绑如此之深的情况下，美国对日本的支持必然是有限度和有条件的。
它希望日本能顶在前面，但绝不会轻易让自己被拖下水。日本如果误判了美国的支持力度，下场只会很难看。
历史已经反复证明，挑衅中国的，最终都会搬起石头砸自己的脚。
回想一下此前佩洛西窜台后的局面，中国是如何反应的？所谓的“海峡中线”一夜之间不复存在，围绕台湾岛的常态化战备警巡和联合演训成为家常便饭，中国大陆对台海的实际控制力上了不止一个台阶。美国事后也只能承认“利益受损”，实质上已很难再像以前那样轻易介入。
这就是中国模式：用坚定、持续且可升级的行动，来回应挑衅，并重塑规则。现在，这套高压模式同样可以施加在东海方向。
日本如果在台湾问题等中国核心利益上持续玩火，它所面临的压力将是空前且持久的。高市早苗政府之前的冒险姿态，已经被证明是误判了形势，不仅在国内遭到了抗议，美国也出言警告，并且拒绝为日本撑腰。
总的来说，日本“最大战舰”的建造进程，本身就充满变数，延期可能性很大，这会打乱日本海上力量更新的步调。
最重要的是，中国的反制不会是简单的对等造舰，而是体系化的应对。我们的航母编队在走向深蓝，反介入/区域拒止能力在不断强化，美国的岛链形同虚设，甚至夏威夷都不再安全。
再者，日本和美国造船业实力有限，即便这艘船造出来，改变不了如今的西太平洋格局。
很多人可能担心日本随着自身的战略焦虑不断上升，搞不好到最后要狗急跳墙，但这，又何尝不是给了中国以及周边国家清算历史总账的机会。
日本的军国主义走向末日，是一件皆大欢喜的事情。
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