哈喽大家好，今天老张带大家聊聊自动驾驶圈的大瓜！
一场突如其来的停电，居然让两大行业巨头直接 “现原形”，一边是街头集体趴窝的尴尬，一边是逆势炫技的嚣张，还牵扯出背后的技术博弈、商业暗战，甚至定下了 2026 年的生死线。
特斯拉Waymo各显神通
咱就是说，自动驾驶圈最近的戏也太足了！一边是特斯拉在商业博弈里稳步推进，技术上却一路开挂；一边是Waymo顶着行业标杆的名头，关键时刻掉了链子，这对比简直不要太鲜明。
马斯克最近在FSD商业授权上动作频频，福特等老牌车企已明确表示在自研辅助驾驶系统的基础上，考虑与特斯拉FSD合作，双方距离达成合作的决策已更近一步。
特斯拉的FSD授权并非强制绑定硬件，而是建议合作方参考其车辆的摄像头布局、AI推理计算机热管理需求等硬件标准，毕竟拆解实车参考比提供CAD图纸更直观，且特斯拉仅考虑需求量大的合作场景以降低复杂性。
反观中国市场的华为，人家就聪明多了，合作模式灵活，不强制绑定硬件，充分尊重车企的自主权，自然能得到青睐。
旧金山停电神助攻
谁能想到，一场突如其来的停电，居然成了自动驾驶的“照妖镜”！
当地时间12月20日周六，旧金山太平洋煤气电力公司的一座变电站突发火灾，引发大范围停电，波及全市超30%区域、约13万名用户，红绿灯熄灭、交通陷入严重拥堵，这场景可比实验室模拟的极端多了。
结果呢？Waymo直接露了怯，数百辆无人车在路口停滞，虽未到需要人工拖车清理的程度，但因大量车辆在红绿灯熄灭后，按程序将路口视为“四向停车路口”。
停车判断路况耗时较长，进一步加剧了交通拥堵，加州公用事业委员会已就此启动调查。
此次问题并非云端远程接管因断网失灵，而是属于运营管理失灵——Waymo车辆遇到不明朗路况时会停车寻求远程支持，当大量车辆同时需要支持时，运营商难以妥善应对，而非软件故障。
Waymo之前还总说在搞“世界模型”，靠模拟场景提升AI常识，可真到了基建全失效的节骨眼上，算法的场景适配能力仍显不足。
反观特斯拉，那表现简直是反向炫技！马斯克第一时间就在社交媒体上发文表示，自家Robotaxi在此次停电事件中未受影响。
这底气全来自FSD系统的纯视觉方案，截至2025年1月，FSD累计行驶里程已突破30亿英里，经过海量真实数据训练，它能像人类一样在没有红绿灯的情况下判断通行方式，且依赖本地算力，即便网络波动也能自主观察、顺利通行。
自动驾驶拼的不只是技术
这场停电就像一剂清醒剂，给所有自动驾驶玩家提了个醒：模拟器里再完美的算法，到了充满未知的真实世界，该露馅还是得露馅。而接下来的行业竞争，早就不只是技术层面的比拼了。
2026年被业内当成了自动驾驶的“生死线”，到时候特斯拉的Cybercab会用全新制造工艺量产，目标是建成百万辆级别的车队，其他玩家也得抓紧商业化落地，慢一步可能就没机会了。
需要注意的是，得克萨斯州要求2026年5月起自动驾驶运营商需取得商业授权，监管合规仍是规模化落地的核心挑战。说白了，现在拼的不光是技术硬实力，还得看生态够不够包容、合规推进够不够顺畅。
特斯拉技术再强，在FSD合作上对需求量和硬件标准有明确要求，也让部分同行保持谨慎；而华为之所以能在国内市场吃得开，核心就是摸准了车企的需求，用灵活的合作模式共赢。
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