据台湾媒体报道，台海军日前启动向美采购V-BAT 128型垂直起降无人机的建案程序，争取排入2026年的防务预算军事装备项目内，而法国空中客车集团推出的同类型垂直起降无人机“弹性旋翼”（Flexrotor）也有意竞逐台湾军方采购案。由于“弹性旋翼”已通过法国海军舰上部署验证，能执行超过12小时的任务，台媒称此型机将是V-BAT无人机的“劲敌”。
尽管美制Shield AI的“V-BAT”垂直起降无人机，从2022年底就由厂商引进台湾交由台海军评估“实测获好评”，但台军方人士透露，为了不让“V-BAT”独享这一标案，法国空中客车集团正在安排“弹性旋翼”（Flexrotor）到台湾对海军、“海巡署”进行性能展示。
据台“国防院”副研究员舒孝煌指出，两者大小与性能差异不大，不过，有导风管设计的“V-BAT”在甲板上起降，安全性相对高于Flexrotor。另一名学者许智翔则指出，未来这类长程无人机可执行任务12小时以上，也须有支持射程300公里的“陆军战术导弹”（ATACMS）等长程武器提供目标信息的功能。
据指出，法国的“弹性旋翼”属于战术（tatical）等级的垂直起降无人机系统，最大飞行速度每小时140公里，最大起飞重量约25公斤，翼展为3米，在起飞到一定高度时，就可以转为平飞，此时其尾翼部分收起折叠，外型转为像一架固定翼飞机的传统飞行方式，可延长巡航时间。
空中客车方面指出，“弹性旋翼”在标准作战配置下，平均滞空时间可达12至14小时，且对起降场地的要求极低，仅需一个长宽各约3.7米的狭小空间即可作业，这使其能够轻易部署于没有正规飞行甲板的小型水面舰艇或无人载具平台上。言外之意是，这是“弹性旋翼”优于“V-BAT”的重要方面，台海军600吨级“沱江舰”乃至“海巡署”的“安平舰”都可以搭载。
“弹性旋翼”另一个特点，可以广泛应用于搜索与救援、边境安全巡逻、电子作战（EW）、信号情报（SIGINT）搜集以及强化海域感知等。空巴公司称，“弹性旋翼”适合“远征”设计，能在30分钟内从收纳状态转换至飞行准备就绪，充分满足“快速反应部署”的需求。对此，台军事专家予以了肯定。
法国曾经是除美之外的最大对台武器供应方。上世纪九十年代，法国达索公司对台出售了60架幻影-2000-5战斗机，法国造船集团则提供了六艘“拉法叶”级（台称“康定”级）隐身护卫舰等主战装备。在中国进行了强力反击后，法国近30年未对台直接出售武器，但在后勤维护和人员培训服务等方面并未中断和台当局的合作。
例如：2020年，法国方面与台当局签署一份价值2400万欧元的军售合同，为台“拉法叶”级护卫舰提供诱饵发射装置；2024年1月，台当局和法国赛峰公司密谈以3亿欧元的价格采购M53发动机，以补充幻影-2000的发动机库存；2024年2月，台湾军方发布决标公告显示，台湾与法国国防输出组织“国际国防委员会”达成价值约24.9亿新台币的军售合同，由DCI在法为台湾海军“康定”级护卫舰采办“舰艇战系载台零附件”等。
从台湾方面的反馈来看，“空客”方面对台湾的市场非常感兴趣，但是，鉴于“空客”在中国大陆高达50%以上的市场占有率，其很难做出舍大求小的决定。据“空客”方面公布数据，截至2025年，中国连续多年成为“空客”最大单一国别市场，中国民航每两架飞机起飞，就有一架是“空客”飞机，今年的市占率更达到历史最高位的55%。
前几天，中国外交部发布“关于对美国军工相关企业及高级管理人员采取反制措施的决定”，对20家对台军售的美国军工企业和10名高级管理人员采取反制措施，其中包括了美国无人机制造商安杜里尔公司创始人。相信法国“空客”方面能够领会中国捍卫国家主权和领土完整的坚强决心、坚定意志和强大能力，能够预测出一旦做出对台军售决定可能产生的严重后果。
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