算是跟大理洱海边的这座新闸门有缘吧，因为到此打卡的时候正好碰到一位本地姓沈的老师，不仅比较细致地给我介绍了这座闸门的特色，还直言“昨天还被拦住的”，呵呵，言下之意即我的运气不错，一来就能“自由出入”。
不过让我有点诧异的是，这位老师明显对新闸门的设计相当不满，仔细聆听后才明白，原来他的意见主要就是针对这座闸门中间的机动车道。因为从其现状上看，只是条略显狭窄的“内部道路”（甚至可能是单向车道），而两头都设置了可升降的电子路障，貌似并不允许外部车辆通行。
其实作为旅居大理的游客，本来对此倒有点不明所以，毕竟横跨西洱河的桥梁很多，在我看来如果自己开车的话，从旁边最近的桥上绕道，最多也就不到一公里的路程。当然，早晚高峰的时候确实拥堵，我已经亲身体验到过了。作为住在附近的居民，肯定是希望能多条“近路”的，所以沈老师认为新闸门设计得有些“目光短浅”，好一通吐槽的过程里，个人也是频频点头表示同意。
两人边聊边走，倒是很快便把新闸门完整逛完一圈，不得不说，沿台阶而上，两边相当于“人行天桥”的二楼过道给人的印象都是极为宽敞，目测多数时候都至少有两三米宽，而这也是被沈老师诟病的原因：“但凡这两条路稍微缩点水，一层中间的机动车道也就足够宽了……”
呵呵，当然，我是相当合格的旁观者，从公正公平的角度出发，也曾经给这座新闸门的设计师说过好话，“毕竟是水利设施，有些专业、内行的东西我们外行是搞不懂的”，至于老师有没有听进去嘛，确实也无从得知。
正好碰到两位戴安全帽系安全绳的工作人员经过，于是上前稍作了解，原来这座新闸门从前一天开始，已经正式开始运行，而闸门上建筑外边的脚手架，其实是他们正在进行对外立面最后的“美颜”和修饰。
二楼中间有不少办公室，目前还完全是闲置状态，看到有一间的门开着，我们就进去“咔嚓”了几下，不知道这样的画面，大家是否喜欢呢？
话说这个新闸门的位置比老闸门还要靠近“下关风口”，或许也是出于减少风阻的需要，一二层之间有不少类似于“镂空”的设计。只是对于航拍就不太友好了，经常会收到“强风警告”，所以我的新机首飞，总的来说还是比较匆忙和潦草的。
对这座新闸门感兴趣的朋友如果自驾，可以导航至“打渔村”、“大理公交充电站”、“下关三小” ；最近的公交是“支线1路”，到“打渔村”站下车即可。
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