来源：羊城晚报
在新能源汽车产业竞争白热化的今天，零跑汽车用十年时间完成了从“零”起步到行业头部的跨越。这家成立仅十年的企业，如何在中国新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动的关键阶段，以“技术普惠”为锚点，走出一条独特的成长路径？
2025年12月28日，零跑汽车在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办十周年发布会。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在现场回顾零跑十年造车之路，并发布未来十年战略规划。发布会上，零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV-D19迎来全球内饰首秀，首款科技豪华旗舰MPV-D99全球首秀亮相。
当日，零跑汽车向全球用户与行业伙伴交出了一份令人瞩目的“十年答卷”。
这十年间，零跑汽车在市场表现方面成绩斐然，年销量从2020年的8050台到2025年的近60万台，短短五年时间里，零跑销量排名从造车新势力第六跃居第一。全球累计交付120万台，以新势力最快速度达成50万台到100万台跃升。2025年，零跑全年销量近60万台、海外交付6万台，均位居造车新势力榜首，多款产品月销持续过万。
技术自研的“零跑模式”
零跑的崛起始于对全栈自研技术路线的坚定选择。2015年成立之初，当多数新势力车企选择“整合供应链”快速切入市场时，零跑却将资源投向了全域自研，直接对标当时头部企业的技术标准。
初创期研发人员占比高达90%，至今仍维持在80%的高水平，十年间构建了覆盖整车架构、电子电气架构、三电系统、智能座舱、智能驾驶等关键领域的完整研发体系，自研自造部分已占整车成本的65%。
在这一体系的有力支撑下，零跑陆续推出了一系列行业领先的技术成果，包括中国首款车规级智能驾驶芯片“凌芯01”、八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央集成式电子电气架构等。同时，公司持续推动技术普惠，将激光雷达、高通8295芯片、五连杆悬架、中央域控制器等以往多见于高端车型的配置，带入大众主流市场。
基于全域自研，零跑逐步构建起覆盖核心零部件的深度自制能力。目前，零跑已拥有电芯、电池系统、电驱、电控、车灯、AR-HUD、热管理系统、座椅等在内的17大零部件工厂，形成了以自研为核心、区域产业链协同的制造体系。通过“整车制造＋核心零部件对外供应”的双轮驱动模式，零跑不仅实现了技术自主与成本可控，也为行业提供了高质量的核心部件，探索出一条中国智能电动汽车企业的特色发展路径。
精准定位的“产品矩阵”
零跑的成功，离不开对市场需求的精准把握，为大众市场打造“好而不贵”的产品，打破了合资品牌垄断局面。
其中，C10月销突破2万辆，凭借800V超快充与激光雷达成为“20万元内智能天花板”；B10以9.98万元起售价搭载骁龙8295芯片，首创副驾百变空间，精准狙击年轻家庭用户；T03则以5万元级无框车门车型和百公里几分钱的电耗成本，成为下沉市场的“性价比之王”。更关键的是，零跑并未因成本控制牺牲用户体验：C11增程版轴距达2930mm，后排腿部空间媲美豪华SUV；增程技术实现百公里油耗5.2L，综合续航超1200km；CTC2.0电池包通过6重热防护与AI BMS系统，做到“零热失控”。这种“高端配置平民化”的策略，让零跑在主流市场构建起难以复制的竞争壁垒。
继10月16日上海浦东全球外观首秀后，D19揭开了内饰神秘面纱。其定位科技豪华旗舰，外观设计早已吸睛无数，此次内饰发布更以极致座舱豪华、智能交互与舒享空间，展现了“旗舰之巅”的全面实力。D19提供六座/七座灵活布局，得房率高达88%，配备半苯胺头层真皮座椅、120°真零重力座椅、双8797芯片及端侧大模型智能座舱，为品质中产家庭及科技新中产打造全场景出行尊享体验。
同期，D系列首款科技豪华旗舰MPV——D99全球惊艳亮相。D99承袭D系列豪华基因，以旗舰美学、舒适、续航、智能、驾控、安全六大维度，重塑30万级MPV新标杆。动力选择上，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电续航表现卓越；纯电版则配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，性能效率双领先。
D19与D99的推出，标志着零跑汽车完成了从A0级到D级、覆盖轿车、SUV、MPV全维度的产品布局，形成了ABCD四大系列及Lafa5的完整产品矩阵。两款D级车的亮相，瞄准了高端家庭出行市场，标志着零跑产品矩阵从“主流市场覆盖”向“全场景高端化”升级。
全球化布局“零跑速度”
当国内市场进入存量竞争阶段，零跑汽车凭借独特的“轻资产”出海模式，成功开辟了第二增长曲线。
零跑与Stellantis集团合作成立零跑国际（Leapmotor International），开创了以技术输出和品牌授权为核心的反向合资模式，依托后者遍布全球130多个国家的成熟经销网络与供应链体系，实现高效、低风险的全球市场渗透。
截至2025年，零跑已完成全球35个国家和地区的业务布局，覆盖欧洲、亚太、南美、中东及非洲等重点市场，作为出海以来第一个完整的一年，累计出口6万台，成为新势力海外销量冠军。欧洲市场表现尤为亮眼，在德国、法国、意大利等核心国家，零跑多款车型在细分市场销量排名中位居中国品牌首位。例如在德国市场，其纯电车型市场占有率已达1.63%，成为增长最快的品牌之一。
渠道建设方面，零跑借助Stellantis集团的全球资源，快速搭建起超过800家海外销售与服务网点，其中欧洲地区超过750家。在德国市场，零跑在一年多时间内落地超100家门店，并凭借出色的经销商合作体验，在“2025年度德国经销商满意度”评选中位列新品牌第一。零跑国际计划到2025年底前在欧洲设立500个销售点，并持续拓展至亚太、南美等新兴市场。
这一出海模式进一步强化零跑汽车价格竞争力与市场响应速度，为零跑在全球市场持续放大“以技术创新实现豪华平权”品牌理念奠定了坚实基础。
结语：下一个十年，向“世界级”进发
站在十周年的节点上，零跑提出新的目标：2026年冲击100万辆销量，长期目标年销400万辆。这一愿景背后，是更复杂的挑战———如何应对技术迭代加速带来的研发压力？如何突破海外市场本土化运营中的文化壁垒与渠道瓶颈？如何在高端市场建立品牌溢价？
但零跑的十年已证明：当企业以用户需求为原点，以技术创新为杠杆，以开放生态为支撑，即使从“零”起步，也能在行业中“领”跑。它的故事，不仅是一家企业的成长史，更是中国新能源汽车产业从“跟跑”到“领跑”的缩影，为行业提供了技术、市场、全球化与生态四重维度的启示。而12月28日的十周年发布会，正是这一征程的新起点。
文字 | 晓航
图片 | 品牌方提供
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