智利车厘子在中国的走红之路，堪称一场酣畅淋漓的纯爱文学。30多年横跨南北半球的相互奔赴，在“纯爱界”绝对算得上是“顶流配置”。
说真的，最开始智利水果最大的买家不是咱们，而是美欧国家；他们的拳头产品也不是车厘子，而是葡萄。在没有遇到中国的日子里，智利的水果贸易一直遵循着“就近销售”的逻辑。
转折发生在1989年。智利出口到美国的一串葡萄里，被检出两颗含有毒药。这场“毒葡萄案”中，美国人根本不听智利的解释，直接联合日本和加拿大对智利宣布水果禁运。那一年，智利的水果产业遭遇重创，果农和贸易商被迫开始寻找新的海外市场——而他们找到的，正是中国。
这就要提及智利农协主席路易斯·施密特，咱们亲切地称他为“陆大爷”。1991年，陆大爷第一次来到北京。当时的中国，还没有足够的消费能力接纳智利的高端水果和葡萄酒，但大爷却坚定地说：“没事儿，我就看好中国，你们马上就富了。这层关系，我必须得走下去。”这一走，就是20年。
他牵头向中国提供优质车厘子种苗，配套供应相关设备和种植技术，一心一意为车厘子进入中国市场铺路。不过从客观条件来看，智利和阿根廷同属南美，距离中国的海运航程长达30多天，想要把新鲜水果运过来，几乎是不可能完成的任务。
但巧的是，那几年有位中国进口商想出了破解之法。他说：“我有两招解决这个问题。首先，咱们用上先进的保鲜技术，改良包装工艺，让车厘子进入‘休眠’状态，减少损耗；其次，为了保险起见，咱们的第一个集装箱先运到中国台湾地区试水。”
这招有用吗？太有用了！更恰逢其时的是，那几年中国与智利签署了自由贸易协定，车厘子实现零关税进口。对智利而言，只要能把车厘子顺利运到中国，就等于站在了赚钱的快车道上。而中国人向来将心比心，冲着智利这份诚意，只要价格合理，就没有理由不买——毕竟咱们的消费逻辑里，永远少不了“大过节的，来都来了，买都买了”，以及“给孩子买点好的”。
于是，2010年智利车厘子刚试水中国市场时，出口额仅为50万美元；到2019年，这个数字飙升至12亿美元；再到近几年，出口额直接朝着30亿美元的目标迈进。
如今，每年智利车厘子一上市，九成以上都出口到中国，其他国家总共只分配到一成。最好、最贵的货源优先送往中国，品质一般的再供给美欧市场，最后剩下的才会销往日韩。
当年陆大爷提出要把车厘子卖给中国时，同行们都嘲笑他：“大爷，你可真蠢！”就连智利总统都半开玩笑地说：“大爷，要不你来当驻华大使吧？你可真是我大爷！”
那位最先“吃螃蟹”的进口商，也曾被人觉得“傻”。他带着车厘子来到中国后，惊喜地发现：“我漂洋过海运来的车厘子，中国人用手机点一点，20分钟就能送到家吃上。”于是他赶紧加码：“我再运一船过来，你们再点点看！”没想到，单靠中国市场的车厘子生意，他就成了全球知名企业家。他立刻给在美国的儿子打电话：“儿子，还留在美国干啥？快来上海捡钱啊！”
他儿子来之前还不耐烦地说：“老爹，别打扰我工作！你知道吗？我要打一整天的电话，才能卖出一个集装箱的货。”结果到了上海之后，他彻底傻眼了：“诶？这里的最低订货量都是按集装箱算的？中国可太神奇了！在别的地方工作，只想偷懒摸鱼，但在中国，满脑子都是努力赚钱、提升自己。这个氛围太让人着迷了！回家？回什么家？上海离智利也挺近的，30个小时飞机就到了。”
发展到现在，智利车厘子的供应链已经卷到了极致：车厘子刚一下树，就被送进工厂用1-2℃的冷水清洗、消毒，紧接着进行批量分级、入冷库保鲜。太平洋上的运输船，仿佛成了智利车厘子的专属座驾——别人需要40天的航程，智利人22天就能把车厘子运到中国，把运输成本狠狠踩进了“变速箱”里。
2018年，智利农业部长更是亲自站台，恨不得亲自开船把车厘子送到中国。为什么智利人对中国市场如此上心？因为过去智利的车厘子种植面积仅有3000公顷，品种还是从美国、加拿大引进的B甜系列，主要用来填补本国冬季的水果缺口。而现在，智利车厘子的种植面积已经突破7万公顷，每年能提供20万个就业岗位——要知道，智利全国总人口也才2000万，这都是中国人带来的奇迹。
智利人自然卯足了劲：不仅根据中国市场的需求，专门定制更早熟、耐储运的车厘子品种，还把车厘子的供应节奏拿捏得死死的。11月初，先把早熟、甜度高的桑缇娜品种空运过来，让中国人先尝鲜；12月，再把产量稳定、果肉多汁的拉宾斯品种海运过来，主打高性价比；等到一二月中国年过完，最后把货架期长、酸甜适口的雷吉娜品种运过来，满足后续市场需求。
为了更好地服务中国消费者，一辈子没出过远门的智利老农，开始努力学习汉语、开直播带货；他们还设计出专属的礼盒包装，上面印着中国的楼宇图案。过去种苹果、猕猴桃、葡萄的果农，纷纷砍树刨园，哪怕三五年没有收入，也要咬牙改种车厘子。就连智利那些多雨的南方地区，也都盖上了大棚、铺上了塑料膜，只为能更快、更好地种植车厘子。
当然，这场双向奔赴也并非没有顾虑。智利不想过度依赖中国市场，毕竟近几年车厘子产量激增，价格开始下降，再加上海运路途遥远，一旦船只出现问题导致车厘子延误，中国市场就可能拒收。但智利对比了美国等旧市场，以及中东、印度等新市场后，还是觉得“中国最好”。
而中国也不想太依赖智利的车厘子，也曾尝试引进澳大利亚、西班牙、新西兰的车厘子。但智利却放话：“宝宝是我不够好吗？那我30年之内把种植面积扩到10万公顷，卷死他们！宝宝只能属于我！”
中智之间的这份情谊，早已超越了车厘子贸易本身。智利南北交通大动脉5号公路，是中国帮忙修建的；智利最大的单体光伏项目、最快的轨道列车，也都有中国的参与和投资。中国还在智利的铜矿业、林业、电力行业进行了大量布局。合作着合作着，智利四成的出口额都来自中国。
谁说这不是一场双向奔赴的纯爱？
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