2026年开年第一天，小米汽车就陷入一场由“减配”引发的信任风波。多位准车主发现，热销车型YU7的部分选配项目——包括热门车漆、专属轮毂及内饰颜色——竟在官网悄然下架。消息一出，社交平台瞬间沸腾：“刚锁单就没了？”“是不是产能跟不上了？”质疑声此起彼伏。

面对汹涌舆情，小米汽车火速在《答网友问（第202集）》中作出回应。官方承认确对YU7部分配置进行了调整，理由是“进一步优化生产流程，提升交付效率”。小米坦言此举或给用户带来不便，并致歉称将“不断挖掘产能潜力，确保大家尽早提车”。

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更关键的是售后承诺。针对用户最担忧的“下架配置未来无法维修”问题，小米斩钉截铁表态：“所有已交付和已下定车辆，即使所选配置已下架，我们仍将确保售后维修备件的长期供应，绝不会受影响。”这一承诺旨在打消车主对“买完即绝版、坏了没零件”的顾虑。

业内分析指出，小米此举实为产能爬坡期的无奈之举。YU7订单火爆远超预期，但多色车漆、特殊轮毂等个性化选项大幅拉长产线切换时间，拖累整体交付节奏。与其让用户无限期等待，不如精简SKU，优先保障主力配置快速交付——这与特斯拉、蔚来等车企早期策略如出一辙。

尽管解释合理，但“先选后砍”的操作仍伤及用户体验。有用户调侃：“说好的个性化定制，结果变成‘盲盒式提车’。”好在小米以明确的售后兜底稳住基本盘。眼下，如何在规模化交付与用户期待之间找到平衡，将成为小米汽车从“网红”迈向“长红”的真正试金石。