2026年第一天，也门胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒萨拉姆发表新年讲话，在回顾过去一年时直言不讳地指出，面对以色列和美国，“任何软弱与妥协都将带来现实和道义上的双重损失”。
他同时将矛头对准沙特主导的军事行动和封锁，强调“没有任何正当理由继续关闭萨那国际机场”，称这些措施构成对也门民众的“集体惩罚”。
胡塞武装选择在2026年第一天发声，时机并非偶然。阿卜杜勒萨拉姆的讲话既是对过去一年的总结，也是对未来的展望。
他明确指出，过去一年“充满挑战与牺牲”，而未来仍将面临新的挑战与机遇。尤其在巴勒斯坦问题上，他表示相关力量正与以色列在多条战线展开对抗。
这位发言人特别强调，也门在声援巴勒斯坦的同时，并未忽视自身面临的内部问题。这种将地区问题与国内困境联系起来的表态，显示了胡塞武装试图在多条战线上保持战略平衡。
也门当前的局势远比胡塞武装一方表态更为复杂。自2015年沙特领导的多国联军介入也门局势以来，这个国家的纷争已持续十年之久。
目前也门国内主要存在三方势力：控制北部和西北部（包括首都萨那）的胡塞武装、得到国际社会承认的也门政府，以及寻求南部地区“主权”和独立的南方过渡委员会。
2025年12月底，局势出现新变化。也门总统领导委员会宣布全境进入为期90天的紧急状态，并对所有港口和边境口岸实施为期72小时的海陆空封锁。
沙特领导的多国联军在也门实施有限军事行动，袭击了穆卡拉港从两艘船上卸载的武器和作战车辆。
阿卜杜勒萨拉姆在讲话中特别提到一个关键变化：“随着所谓‘联盟’的瓦解，沙特单独处于相关事务的前沿位置。”
这一表态直指沙特与阿联酋在也门问题上的分歧公开化。就在2025年12月，阿联酋宣布从也门撤出其反恐人员。
沙特外交部随后发表声明，要求阿联酋在24小时内撤出其在也门的军事力量，并停止向也门境内任何一方提供任何形式的军事或财政支持。
阿联酋则拒绝沙特有关其加剧也门冲突的指控，称停靠穆卡拉港船只所载货物中没有任何武器，卸载的车辆是供在也门的阿联酋军队使用。
胡塞武装在新年讲话中将也门问题与巴以冲突明确联系起来。阿卜杜勒萨拉姆表示，尤其是在巴勒斯坦问题上，“相关力量正与以色列在多条战线展开对抗”。
这种表态并非空谈。2023年10月巴以新一轮冲突爆发后，胡塞武装曾多次袭击红海商船，声称这些行动是为了声援巴勒斯坦。
加沙地带的人道局势持续恶化。根据加沙地带媒体办公室的报告，2025年加沙地带的直接经济损失超过330亿美元，基础设施修复面临长期挑战。
以色列在2025年12月30日宣布，将自2026年1月1日起，对未按要求提交巴勒斯坦籍工作人员信息的国际非政府组织采取暂停活动措施。
胡塞武装发言人重点批评了对也门的封锁措施。阿卜杜勒萨拉姆强调，“目前没有任何正当理由继续关闭萨那国际机场”。
他指责针对也门机场和港口的封锁措施构成对也门民众的“集体惩罚”。这一批评有其现实基础，因为荷台达港承担也门全国70%的商业进口和80%的人道主义供应。
联合国在2025年7月曾指出，胡塞当局不断阻碍联合国巡逻进入包括荷台达、萨利夫和拉斯伊萨在内的主要红海港口。同时，针对胡塞武装的反击空袭导致关键港口设施受损，严重影响燃料、粮食和医疗物资的进口。
面对复杂的局势，胡塞武装在讲话中提出了解决思路。阿卜杜勒萨拉姆表示，“事实已经证明，继续依靠军事行动和封锁的做法并未奏效，只会带来更多损失”。
他呼吁各方应当把握现实变化带来的契机，“以理性方式处理过去数年因冲突和封锁所遗留的各类问题”。
这一表态与也门政府的最新行动形成微妙互动。就在同一天，也门政府宣布根据紧急状态，对亚丁国际机场部分国际航线实施管制措施。
也门政府消息人士称，这一举措旨在缓和局势，符合紧急状态和已批准的检查机制，也符合国际航空法和联合国安理会决议的要求。
也门政府控制的亚丁国际机场塔台在2026年首日冷冷清清，而胡塞武装控制的萨那国际机场已经关闭多年。
沙特与阿联酋的反胡塞联盟出现裂痕，阿联酋反恐部队正在撤离也门。红海上，商船船员们警惕地望着海平面，担心成为地区博弈的下一个目标。
胡塞武装发言人放下话筒时，加沙地带的救援人员正在清点即将被以色列暂停活动的援助组织的剩余物资。330亿美元的经济损失报告刚刚发布，而重建工作还遥遥无期。
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