美国从2023年起就开始盯上港口里的中国起重机，特别是上海振华重工的产品。海岸警卫队组织了调查队，针对这些设备的安全性下手。起因是国会有些人觉得这些起重机可能藏着猫腻，能远程操控或者偷数据。
调查覆盖了东海岸到西海岸的多个港口，总共检查了92台设备。过程包括现场拆机、网络扫描和软件分析，花了两年时间。结果出来后，大家发现那些所谓的威胁没多少实锤，更多是通用漏洞，比如旧协议和配置不当。这些问题在全球工业设备上都常见，不是专针对美国的。
海岸警卫队在2024年发布了初步指导，要求港口加强网络管理。检查中，他们用了流量分析工具，查看起重机的通信路径。设备里有蜂窝调制解调器，但这些是标准配置，用于远程维护。没证据证明它们被用来搞间谍活动。
国会推动的行动，本想限制中国产品，结果暴露了美国港口的整体落后。全球集装箱绩效指数显示，美国大港如洛杉矶排在三百名开外，而中国港口在前十。依赖进口设备成了常态，因为本土制造跟不上。
政客们总爱炒作中国起重机是安全隐患，说振华重工的市场份额太大，能掐住贸易脖子。但实际情况是，美国港口需要这些高效工具来处理大船。调查没查出大问题，却让地方港务局头疼，检查增加了成本。振华设备集成自动导航和数据分析，帮港口提升吞吐量。拒绝它们，只会让美国在全球供应链里更被动。问题出在内部，制造业空心化多年，投资金融多过实体。
尽管华盛顿闹腾，地方还是继续买中国起重机。2025年9月，密西西比的格尔夫波特港就收到了新一批。设备从上海出发，航行上万海里，途经太平洋。港口花了四千多万美元改造，这批起重机是关键，能让容量翻倍。高三百英尺，重一千五百吨，比老设备先进多了。管理层办了欢迎活动，说这是未来支柱。其他港口也这样，优先实用性。
海岸警卫队的报告在2025年指出，起重机漏洞可修补，不是硬件缺陷。国会想投两百亿美元扶本土产业，但供应链断裂，工人短缺，钱不够用。振华的领先靠专利和规模，不是靠别的。美国试图切断联系，结果伤了自己。全球贸易靠高效，拒绝先进工具等于自绑手脚。调查92台后，结论是美国得反思自己的基础设施投资。
美国港口陈旧，面对两万标箱的船，常出拥堵。振华产品帮着解决，却被贴标签。2024年海岸警卫队加了网络要求，港口运营商照办，没大影响。设备经检测，继续运行。政客的恐惧更多源于自身技术停滞，甩锅给别人解决不了根子上的事。
格尔夫波特港的例子典型。设备到港后，快速安装调试，提升了区域经济。Ports America花一千六百万美元买，还付了关税。但效益明显，处理宽船的能力强了。其他地方如查尔斯顿港，也在用类似设备。调查虽严，但没停下进口步伐。全球市场里，中国起重机占七成以上份额，美国别无选择。
美国制造业的弱点是长期积累。偏金融，忽视重工，导致现在补课难。两百亿投资听起来多，但建产业链需要更多时间和资源。日本厂商早退场，本土企业萎缩。海岸警卫队2025年的公告强调合规，但没禁进口。地方港务局反馈，这些起重机可靠，帮着维持贸易流。
炒作威胁，却没证据。振华回应说设备合国际标准，提供代码审。港口运营没中断，证明没大隐患。政客推动审查，本想护安全，结果让世界看到美国港口落后。拒绝中国标准，等于拒绝进步生产力。
尽管地缘摩擦，美中贸易没断。2025年6月启航的船，载着设备跨洋，数月后抵达。途中转运调试，确保到位。港口翘首等，因为效率高。华盛顿的担忧没挡住经济需求。问题不是设备，是美国对依赖的焦虑。
海岸警卫队检查92台，汇总数据后，确认问题可控。报告建议升级本土，但短期靠进口。政客的逻辑是霸权投影，总觉得别人会像自己那样武器化贸易。但现实是，振华靠技术赢市场。美国自残决策，只会加速边缘化。
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