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全球科技界的焦点汇聚拉斯维加斯CES技术大会，英伟达首席执行官黄仁勋身着标志性黑色皮夹克亮相，重磅推出全新自动驾驶技术平台Alpamayo。

这款被宣称能让自动驾驶汽车"像人类一样思考"的技术，不仅敲定了与梅赛德斯-奔驰的合作落地计划，更直接向特斯拉发起挑战，瞬间点燃全球智能驾驶领域的竞争战火。

黄仁勋在演讲中明确了Alpamayo的核心突破：为自动驾驶汽车赋予真正的推理能力，使其能应对罕见路况、在复杂环境中安全行驶，还能清晰解释驾驶决策。

现场播放的演示视频极具冲击力——搭载该技术的梅赛德斯-奔驰CLA车型在旧金山街头自主行驶，驾驶员全程双手放在膝盖上，完全无需干预。

"它的驾驶如此自然，源于对人类驾驶行为的深度学习，且每一步操作都会提前告知并推理，"黄仁勋强调。

此次发布最引人关注的，是英伟达与奔驰的深度绑定。双方已启动合作生产搭载Alpamayo技术的无人驾驶CLA车型，计划未来数月先在美国上市，后续逐步推向欧洲和亚洲市场。

这一合作并非偶然，早在2020年奔驰就曾放弃与宝马的合作，转投英伟达怀抱开发车载计算架构，如今随着Alpamayo落地，双方合作进入实质性量产阶段。

更令行业震动的是Alpamayo的开源属性。

黄仁勋宣布，该模型的底层代码已发布至机器学习平台Hugging Face，全球自动驾驶研究人员可免费访问并重新训练。

这一举措被解读为英伟达构建物理人工智能生态的关键一步，PP Foresight分析师Paolo Pescatore直言，这标志着英伟达从计算公司向物理人工智能生态平台提供商的深刻转型，将巩固其在AI软硬件集成领域的领先地位。

技术发布随即引发与特斯拉的直接交锋。分析指出，Alpamayo的推出将直接威胁特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的市场地位。

有趣的是，马斯克第一时间在社交媒体回应，称"英伟达做的正是特斯拉正在推进的事"，并直言"实现99%准确率易如反掌，攻克长尾难题才是关键"，言语间尽显竞争底气。

值得注意的是，英伟达也计划明年推出无人驾驶出租车服务，与特斯拉形成正面抗衡，只是暂未披露合作伙伴与运营地点。

作为全球市值最高的上市公司（市值超4.5万亿美元），英伟达的此次动作也牵动资本市场神经。

演讲结束后，公司股价在盘后交易中小幅上涨，一定程度缓解了此前因AI需求过度炒作担忧引发的市值回落压力。

此外，英伟达还同步披露Rubin AI芯片已进入生产阶段，预计今年晚些时候发布，这款低能耗芯片有望进一步降低自动驾驶技术开发成本。

从芯片到开源模型再到整车合作，英伟达正构建全链条自动驾驶生态，其"让每一辆汽车、每一辆卡车都实现自动驾驶"的愿景，正在加速照进现实，而智能驾驶领域的行业格局，或将因此迎来重构。