买电动车时，商家拍着胸脯保证“4824电池跑100公里”“7232配置轻松150公里”，可一上路，续航直接腰斩。找商家理论，对方会告诉你一大堆借口，比如路况差、天气冷、充电桩电量不足……听起来头头是道，实则全是烟雾弹。别再被商家忽悠了，使用铅酸电池的电动车很难跑100公里，主要有三个原因。
铅酸电池能量密度低
铅酸电池的安全性是公认的优点，但它也有一个致命的软肋，它的能量密度太低，只有30~40Wh/kg，正是由于这个问题，使铅酸电池的重量明显增加。
比如一组48V24Ah的铅酸电池，重量高达25公斤左右，在骑电动车的时候，相当于每天搭载25公斤的重量出行，这些重量自然会在偷偷的浪费电量。
电池的重量越高，会浪费的电量越多，在骑电动车出行的时候，相当于拖着一个小孩骑车，而且每时每刻都在车上，电量全浪费在自身重量上，续航能不打折吗？
另外还有一个重要原因，铅酸电池在25℃的时候工作最稳定，性能最强，但是温度过高或者过低，都会影响电动车的续航，骑电动车的时候不可能天天都是25℃，特别是在寒冷的冬季，电动车续航会严重缩水，这也是续航减少的重要原因。
跑100公里需要大容量电池支持
在买电动车的时候，商家总是拿“理论续航”当卖点，会告诉你配置多大容量的电池，可以跑多少续航，但这只是理论数据，实际续航里程与理论数据有着明显的差距。
如果要想跑100公里，48伏电动车至少40Ah的电池，60伏的电动车至少要35Ah电池，72伏电动车至少需要配置45Ah电池。
为什么会要如此大容量的电池呢？其实答案非常的简单，除了大容量电池会浪费电量以外，高电压的电池配置的电机功率大，自然需要使用更多的电量，另外还有一个原因，铅酸电池需要保留20%的电量。
比如你的电动车配置48V40Ah的电池，实际上只能使用48V32Ah的电量，不然长时间过度放电会影响电池的使用寿命，48V40A的电池理论续航可以跑120公里，但是扣除保留电量与重量的损耗以外，实际上续航里程能到100公里就不错了。
大容量电池需要有足够的冗余空间
如果想要增加续航里程，可以通过配置大容量的电池来实现，但是要想靠堆电池实现百公里，还要考虑电池的安装空间。
众所周知，两轮电动车空间本来就非常的紧凑，但是大容量的铅酸电池，它的体积势必会更大，比如主流的电动摩托车，电池仓尺寸通常可以装32Ah的铅酸电池，如果想要安装40Ah的电池，势必需要牺牲座桶储物空间，甚至需要抬高座椅，将会影响电动车的舒适度。
另外新国标电动车还有重量的限制，安装大容量的电池，会导致重量超标，无法取得强制性认证，车辆不得不选择小容量的电池。
目前市面上的铅酸电池车型，包括电动摩托车在内，大多数电池容量一直在20-32Ah左右，只有高端的电动摩托车会配置38Ah的电池。
不是厂家不想增加续航里程，是受到物理限制的影响，无法给电动车塞入更大容量的电池了，当然了，如果想要增加电动车的续航里程，那么可以考虑选择锂电池。
总结
在购买电动车的时候，如果商家告诉你电动车能够跑100公里，这个时候就要注意擦亮眼睛，由于铅酸电池受到能量密度、容量虚标、空间枷锁的影响，使电动车的续航很难跑100公里，如果想要实现100公里的续航，建议车主优先选择锂电池。
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