2026 CES有看头，吉利去美国PK英伟达了|ces|埃莱娜·吉利|座舱|智能化|智驾|自动驾驶|英伟达

当地时间2026年1月6日~9日，一年一度的全球“科技春晚”美国际消费电子展（CES）在拉斯韦加斯如期举办，虽然今年参展商数量较往届高峰时期减少了1000余家，但依旧备受瞩目。

从定义电视、电脑与可穿戴设备的消费潮流风向标，到过去数年电动汽车集中亮相的“全球首发秀场”，CES的舞台重心始终紧跟产业变革的脉搏。今年“物理人工智能”（physical AI）类的颠覆性技术，毫无疑问占据舞台C位。而汽车作为AI落地的核心载体，已从单纯的“交通工具”或“电动产品”，进化为定义未来移动生态的“智能空间与物理AI终端”。

本届CES聚焦自动驾驶规模化落地与AI座舱全域融合，英伟达、吉利、长城、Uber等全球领军企业集中发布重磅技术与量产方案，中国车企以全域AI 2.0等创新成果站上全球智能汽车技术制高点。有哪些前沿成果以及发展趋势不容错过？水滴汽车帮你一网打尽。

一、不可不知的重磅发布

1. 英伟达：全球首个推理型智驾平台+超级算力底座，定义行业标准

英伟达此次发布的核心成果，实现了“智驾算法+座舱算力”的全栈突破，其发布的全球首个推理型自动驾驶AI系统Alpamayo平台，采用视觉-语言-动作（VLA）开源模型，通过“思维链推理”让汽车具备类人决策能力——不仅能识别场景，更能分解复杂任务，解释决策逻辑，彻底解决传统智驾“只会执行不会思考”的长尾场景难题，较行业主流规则驱动方案，长尾场景处理效率提升300%以上。

配套的Blackwell架构Thor中央计算平台，以2070FP4 TFLOPS的高效算力（相当于125块高端游戏显卡同时运算），实现智驾、座舱、底盘的跨域整合，130W低功耗设计较前代性能提升7.5倍，能效提升3.5倍，且支持4路25GbE高速传输，是目前行业算力密度最高，能效比最优的中央计算平台。

更具颠覆性的是，VLA模型与AlpaSim仿真框架开源开放，让全行业开发者均可参与优化，较封闭生态研发效率提升50%，将极大加速L4级智驾普及。目前英伟达已与奔驰、Uber等达成深度合作，技术落地速度领先行业1~2 年，形成了“算法+算力+生态”的垄断性优势。

2. 吉利汽车：全域AI 2.0架构革命，高含模量智驾座舱协同领跑

连续3年登陆CES的吉利汽车，此次带来了WAM世界行为模型，推动全域AI技术体系进化至2.0时代。其实现了智驾与座舱的“大脑级协同”，创新点与领先性极为突出。

在架构层面，吉利汽车首创“1+2+N”全域多智能体协同框架，提炼全域感知、记忆等公共技术引擎，让智驾、座舱等域的智能体可直接对话协作，单一自然语言指令即可触发复杂任务分解执行，较行业传统分布式架构，跨域协同响应速度提升80%，打破了域间壁垒。

智驾方面，吉利汽车联合千里智驾发布的千里浩瀚G-ASD系统，以1000亿级云端多模态大模型为基础，“含模量”行业领先——从感知到规控全流程均由模型驱动，摆脱对高精地图和人工规则的依赖，在小区盲区、无信号灯路口等场景能主动预判风险，较行业同类系统避险成功率提升40%；硬件搭载双Thor芯片，算力达1400TOPS，标配5颗激光雷达实现三重360°感知覆盖，支持无图NOA、城市/高速/泊车全场景领航，甚至能完成机械臂自动充电、极窄车位泊车等复杂任务，2026年内将推送高速L3和低速L4功能，落地节奏较行业平均水平快6~12个月。

座舱方面，Eva超拟人情感智能体由星睿大模型驱动，唤醒成功率达99.8%，响应速度仅有0.2秒，支持六音区交互，动态记忆技术让AI从“通用型”升级为“个人专属”，能自主规划执行出行任务。Eva超拟人情感智能体搭配FlymeAuto 1.8系统，已在银河M9量产落地，“舱驾协同”深度融合程度领先行业，依托850万辆车的辅助驾驶数据构建的“数据飞轮”，让系统迭代速度较行业平均水平快3倍。

3. 长城汽车：场景化智驾+多模态座舱，智能与动力协同创新

长城汽车以“智能+动力”双轮驱动，发布ASL 2.0智能体与VLA全场景大模型，实现智驾座舱与多元动力的深度适配，创新聚焦实用场景。

智驾方面，第三代辅助驾驶系统CP Ultra基于Coffee EEA 4.0电子电气架构，打通“硬件-软件-场景”全链路，实现从家到停车场的全场景NOA领航。哈弗猛龙聚焦高速核心场景，基于30亿公里路测数据优化，应对加塞、匝道汇入等复杂路况的表现，较行业同类系统更贴近成熟驾驶者；全新坦克500 （参数丨图片） Hi4-T智享版融合非解耦四驱结构与全场景NOA，是行业首个实现硬派越野与高阶智驾兼顾的车型，填补了极端路况智能驾驶的空白。

座舱方面，Coffee OS 3.4系统可实现6屏无缝衔接，搭配Coffee GPT大模型打造多模态交互生态，960W头枕私享声场提升沉浸感，与ASL 2.0智能体深度融合后，智驾与交互协同响应无延迟，较传统座舱交互效率提升50%；魏牌高山9以61.1%高“得房率”，实现“家庭娱乐厅”“移动育儿舱”场景切换，全铝五连杆悬架与HRS液压回弹减震技术，让座舱舒适性在MPV领域处于领先地位。

4. Uber+Lucid+Nuro：三方协同，打造Robotaxi商业化标杆

Uber、Lucid、Nuro在本届CES上联合推出量产级无人驾驶出租车，以“制造+技术+运营”的协同模式，实现智驾与共享出行场景的深度适配，创新点集中在规模化落地能力上。

其智驾系统采用Nuro Driver L4级方案，搭载英伟达Thor计算平台，整合摄像头、激光雷达、雷达的多传感器融合技术，通过定制仿真平台与合成数据训练，模型可靠性较传统路测训练提升30%，360度全维感知可应对共享出行高频场景。

座舱专为6人共享设计，支持个性化体验设置，适配网约车高频使用需求，较普通乘用车改装方案，空间利用率提升20%、耐用性提升50%。

商业化层面，计划2026年底启动运营，未来6年部署规模超2万辆——这是目前行业最大规模的Robotaxi落地计划，较其他企业“千辆级”试点规模，规模化优势显著，将L4级自动驾驶从技术验证推向商业普及，加速行业盈利周期到来。

5、博世、LG：供应商轻量化方案，直击车企智能化升级痛点

作为行业核心供应商，博世与LG不谋而合，均主打“高性价比+易集成”，更切中车企智能化升级的实际需求。博世推出的AI 座舱+车家生态平台，融合英伟达算力与微软生态，搭载自学习语音助手，能在会议场景主动接管驾驶辅助，实现“座舱交互+驾驶辅助”的跨场景协同，较单一功能方案，用户场景覆盖度提升60%，解决了移动办公与驾驶安全的矛盾。

LG发布的HPC LITE+AI座舱平台，创新采用单控制器集成IVI/ADAS功能，搭载骁龙芯片实现AI模型本地推理，支持ADAS Confident View 3D/2D可视化交互，较传统多控制器方案，硬件成本降低30%、集成难度降低50%，为中小车企提供了高性价比的智能升级路径，本地推理技术让交互延迟控制在100毫秒内，流畅度不逊于高端方案。

6、激光雷达企业：感知能力进阶，支撑高阶智驾落地

禾赛科技、Innoviz等企业的技术突破，为智驾座舱融合提供了关键硬件支撑。禾赛科技宣布激光雷达年产能翻倍至400万台，彻底解决行业“供不应求”的痛点，其ATX焕新版激光雷达的测距能力达230米，较前代提升30%，将配套24家主机厂120款车型，硬件供给能力领先行业。