2026开年，浩浩荡荡的车企降价潮拉开帷幕。
10余家主流车企陆续公布降价促销政策，包括特斯拉、蔚来、小米、五菱、宝马、沃尔沃、广汽、长安等等，超过70款车型加入优惠行列，几乎覆盖了从燃油车到新能源车、从经济型到豪华型的各个细分市场。
大批车企突然降价，力度很大
先来看看新能源汽车这边。
近日，特斯拉宣布，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案。
其中，Model 3和Model Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。
此外，新车型大六座Model Y L首次推出5年0息，首付9.99万元起，月供可低至3985元。
图源：特斯拉中国
图源：特斯拉中国
“5年0息、7年超低息”，这种力度在业内非常少见。
当前国内市场车贷年限以3年期（36期）为主流，整体区间为1～5年，部分豪车品牌或优质客户可放宽到6～7年，但限制条件较多，年利率也基本超过3%。
因此，特斯拉活动一出，效果立竿见影。
据了解，降价措施发布当天，多家特斯拉门店咨询量激增，有门店单日订车量达达到高峰，较平日明显提升。广州地区门店同样反映，即使是工作日下午，店内依然客流不断，几乎每台展车都有消费者体验。
行业“领头羊”特斯拉开年就来这么一出，给友商上压力，友商很难不跟牌。
广汽集团这边，也宣布旗下自主品牌开展优惠活动，包括限时购置税兜底政策、金融贴息政策，以及对置换或报废进行额外补贴等。
图源：广汽集团
比如，广汽传祺加上包含“国补”、购车权益等的“政企补贴”，可以7万元拿下。
值得注意的是，广汽集团还针对跨年购车用户推出购置税差额补贴方案，2025年11月锁单、2026年交付的消费者可享最高1.5万元补贴返还。
据称，北京地区门店信息显示，补贴政策已全面落地，置换补贴可直接抵扣尾款，元旦假期门店客流量显著增加，消费者多关注补贴叠加新“国补”的优惠力度。
新势力们紧随其后。
蔚来宣布，旗下萤火虫品牌向锁单用户提供包括10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴等在内的购车权益，同时向蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励。
图源：firefly萤火虫
曾经交付排队到次年的小米汽车，也针对小米YU7以及小米SU7 Ultra推出了多个促销方案：小米YU7全系可享“3年0息”，首付7.49万元起，月供最低为4961元起。
同时，小米方面表示，2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益。
图源：小米汽车
华为“第五界”，也是鸿蒙智行体系中价格门槛最低的车型——尚界，则是针对首款车型尚界H5给出了新年十大限时购车权益，综合优惠价值至高 54,583 元，同时还可叠加置换 / 报废补贴及金融政策，部分地区更有额外地方补贴。
图源：尚界汽车
当然还有极氪和智己，极氪汽车为购车用户提供7000元到1.2万元不等的购置税补贴。智己汽车则推出购置税补贴活动，用户在元旦期间下单，可享受购置税补贴，但需在2026年1月3日24点前完成指定车型锁单。
大众品牌方面，五菱汽车也在积极拥抱这次促销浪潮，其宣布对旗下多款新能源车型给予购置税全额补贴，并有至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息等优惠政策。
图源：五菱汽车
新能源车企的密集降价，和国补退坡有密切关联。
业内普遍认为，车企开年加码优惠，主要是为了对冲新能源汽车加征购置税带来的影响。
2026年1月1日起，国内新能源汽车购置税政策正式迎来“退坡”，从全额免征调整为减半征收，减免税额上限为1.5万元。
如此一来，购车成本就上升了。以特斯拉Model Y为例，在2026年购买最低配置车型相比2025年需多支出约1.16万元。
政策的变化，直接影响消费者消费者购买新能源汽车成本。成本上升则意味着购车意愿下滑，为应对市场冲击，车企不得不搞优惠、调价格，以维持终端需求的稳定。
另一方面，春节前的销售窗口期也成为不少车企的考量因素。
中国汽车流通协会预测，2026年1月汽车市场将呈现“开门红”的局面，2025年底因地方补贴耗尽而被抑制的以旧换新购车需求，叠加2026年春节前天然存在的购车需求，将共同推高2026年1月的市场。
简言之，这段时间市场需求大。加之不少车企2026年销量目标都比较“远大”：零跑欲冲击百万辆，小米、蔚来目标增幅均超30%。
因此，把握春节前的时机，意味着抢占年初销售先机，给全年销量目标打下基础。
传统车企顶不住了，加入以价换量
传统车企这边也不甘示弱，宝马打头阵，吹响了开年车市价格战的号角。
元旦刚过，宝马官方就宣布，自2026年1月1日起将对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整。其中24款车型降幅达到10%，部分车型狂降超过30万元。
降价力度最大的是宝马纯电旗舰车型i7 M70L，建议零售价下调30.1万元。
图源：宝马
调价后，宝马建议零售价低于30万元的车型从原来的3款增加至10款，更多车型进入主流价格区间。
宝马价格调整表 图源：财联社
沃尔沃汽车则宣布，针对旗下新品XC70推出限时促销活动，以应对2026年新能源汽车购置税政策调整，主要包括1.4万元购置税直接补贴，以及覆盖购车、用车的配套权益。
不过，相比于其他车企，沃尔沃这次的优惠略显诚意不足了。
图源：沃尔沃汽车
此外还有，一汽大众迈腾3000万辆甄选380豪华版售价也降至13万级，一口价12.99万元，相较20.69万元的指导价打了6折。
同样打折卖车的还有凯迪拉克，全新XT5指导价为37.99万元，限时惊喜价22.99万元起，一下便宜了15万元。
合资品牌方面，东风日产也推出了大型促销活动，综合优惠至高可达6.5 万元，活动时间为1 月 1 日 - 2 月 28 日，部分限时权益截止1 月底。
以天籁鸿蒙座舱版为例，官方现金直降6 万元，置换补贴1 万元，加上金融贴息、地方补贴等，总计优惠8 万元，实际落地价约 11.99 万元，相当于官方指导价的 6 折。
长安马自达的限时购车优惠覆盖新能源与燃油车全系核心车型。新能源阵营中，特定车型5000元定金可抵10000元尾款，叠加10000元厂家购车补贴、终身零燃权益及基础流量终身免费。
燃油车方面，CX-50全系限时13.98万元起，叠加至高1.5万国补及6000元厂家置换补贴；次世代昂克赛拉8.99万元起，CX-5 11.58万元起。
而据新行情统计，除了以上几家，长安、东风、奇瑞等本土传统车企也都加入了这场促销大潮，涉及超76款车型，开年车市第一波“价格战”正如火如荼地展开。
从广阔的视角看，车企价格战似乎很难有绝对的尽头，只是从曾经直接血腥的“肉搏”，换了个更高级、更体面的玩法。
当然，价格手段始终无法解决根本的结构性挑战，行业竞争终将回归产品力核心。
只有能够持续进行技术创新、精准把握消费需求、有效控制成本的车企，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
作者 | 宋辉
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