以前我们常听说“灯厂”，都知道说的是谁。
但进入智能汽车时代，卷出天际的新势力们在“玩灯”这一块，已经让曾经的“灯厂”连尾灯都看不到了。
如今新能源汽车上的大灯，不仅玩法多样，门槛也大幅降低。
我们整理了一份搭载像素级可投影大灯的车型排行榜，一起来看看吧。
如标题所言，官方售价13.99起的 深蓝S05 2026款 520Ultra纯电版，凭一己之力将百万像素大灯的门槛拉到了十万元级别。
旧时王谢堂前燕，难以想象，这项功能几年前都还是传统豪华旗舰车型的专属配置，如今这么快速就普及到买菜车上。
像素级可投影大灯其实并不是一个非常陌生或新鲜的功能。
2018年， 迈巴赫S级 率先搭载了基于DLP技术的像素大灯。
2020年，新一代 奔驰S级 上市，其配备的260万像素Digital Light数字大灯正式将这一技术推向市场。
从此，这类配置在高端汽车市场层出不穷。比如路虎 揽胜 、奥迪A8、 问界M9 等等，包括已经和我们说再见的 高合HiPhi X 。
像素级大灯可以说是车载照明进入全新阶段的标志，意味着车灯真正迈入了智能化时代。
回顾车灯的发展历程，从白炽灯开始，历经卤素灯、氙气大灯、LED、矩阵式LED、激光大灯，如今迎来了像素级大灯。
不过要明确一点的是，像素级大灯也有不同的概念。
我们讨论的仅是具备万级像素以上，基于DLP和MicroLED技术的像素级可投影大灯，而非是一些新能源汽车上通过LED灯珠实现一定像素的车载对外交互显示屏。
而基于DLP和MicroLED技术的像素级可投影大灯的特点在于：像素更高、车灯可对外投影，具备更强的交互、娱乐、安全的智能化功能。
其实车灯智能化并非始于像素大灯。早先搭载的ADB大灯才是智能照明的开端。
ADB是Adaptive Driving Beam的缩写，俗称自适应远光灯，也就是可以对光源主动调节。
最早的ADB可以实现自动远近光切换，后来随着LED、矩阵式LED上车之后，ADB+矩阵式LED大灯可以实现类似随动转向、精确照明、控制照射范围等更多的功能。
比如在夜间高速，在开启远光的情况下车灯可以避开前车，只照亮路况，从而避免造成前车眩目。
第三代奥迪A8搭载了全球首款矩阵式LED大灯，凭借25个独立LED光源，可实现多达9.6亿种智能光线调节模式，当年确实不负“灯厂”之名。
而进入像素级可投影大灯时代，车灯的智能化照明能力又有了质的飞跃。
基于DLP技术的百万级像素大灯，技术核心是DMD数字微镜芯片，它是通过上百万面可单独控制的微镜面组成的反射镜反射光源。
百万面级别的反射光源，意味着百万级别的像素能力。
在榜单上搭载这一技术的车型，其像素级可投影大灯具备单颗130万像素，整套大灯系统像素共计260万的能力。
如此高的像素有什么用？
除了能轻松在车头“投一场电影”之外，在日常驾驶中，还能实现道路示宽照明、导航图标投影等。同时，百万像素也让ADB照明更加精准。
像问界M9搭载的HUAWEI XPIXEL华为百万像素智慧投影大灯，大灯的百万像素在智驾传感数据的配合下，其灯光可以做到只照对向车，而不照射对向车驾驶员，只照行人下半身，不照射行人上半身。
既不会让强光影响其他交通参与者，同样也为车主自己指明交通环境，可谓“抠图”精度非常高。
而基于MicroLED技术的像素大灯，虽然像素在万级水平，但成本更低、体积更小。大众 途观 Pro、 蔚来ET9 、保时捷新卡宴等车型均已搭载。
和DLP相比，Micro LED的区别是可以通过LED光源直接呈现万级像素，而不需额外的光调制器件实现像素化。
比如全新保时捷卡宴的数字化前照灯系统SSL|HD， 是首个搭载Micro LED技术的量产车，其技术供应商来自海拉。
全新保时捷卡宴经典的车灯造型内部有4颗透镜，下方两颗透镜具备Micro LED技术的HD模组，每颗有超过1.6万个独立控制的像素，单个前照灯可拥有超过32000个可单独控制的像素。
虽说投一部电影不太行，但是一些常见的交通标识投影是可以的，同时也能实现非常精准的防眩目照明效果。
当然，比起各种精准智能的照明效果，其实大家更喜闻乐见的还是百万像素带来的投影、智能交互等功能。
比如户外利用车灯投个电影，走个乡间小路路上用车灯投射一个斑马线，或者是每次上车时来个智能灯效等等。
总而言之，车灯已经从开始单一的照明功能走向了新世界。
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