半岛网1月15日讯 近日，零跑车主金先生向本网反映，其购买的零跑24款525尊享版车型发生故障无法行驶，送修至青岛胶州海尔大道零跑售后服务中心后，长达一周多时间未能获得明确的故障原因及维修方案，给其作为营运车辆的使用造成了严重困扰和经济损失。
车主反映：送修后“石沉大海”，沟通不畅维权难
图片由金先生提供
据金先生介绍，他的车辆于上周二早晨突发故障无法移动，随即联系拖车送往上述零跑售后中心进行检测。然而，直至1月12日，售后中心始终未能向其出具正式的故障检测报告或具体的维修方案。在此期间，金先生多次主动联系售后经理询问进展，对方仅通过微信发送了几段在维修车间内拍摄的短视频。金先生表示，这些视频画面零碎，仅能看到车辆局部和举升架，无法判断检修的具体内容和进展。“我的车虽然是营运车辆，但行驶里程仅9万多公里，核心的‘三电’系统（电池、电机、电控）仍在厂家承诺的质保期内。我现在只希望他们能尽快检测、尽快维修，因为车辆停运每一天都在产生损失。”金先生无奈地说。
图片由金先生提供
记者介入后获官方新说法，沟通“断链”致争议
针对金先生的投诉，记者首先联系了该零跑售后中心的经理。该经理表示，需要将情况上报公司后再安排专人与记者联系。截至发稿前，记者未获得该中心的直接答复。为推进问题解决，记者随后拨打了零跑汽车官方400服务热线。
官方400客服在查询后给出了与车主描述有所出入的回复。客服人员称，记录显示该售后门店已于1月13日晚10点左右联系过车主，并告知：经检查，车辆整车质保已过期（因车辆为营运性质），具体故障点为慢充线束存在问题，且该线束已超出其单独质保期限。不过，门店已决定对此进行免费维修。检查中还发现慢充线束插头存在水渍，建议客户将车辆返厂进行进一步检测。对于车主提出的赔偿营运损失诉求，目前仍在沟通中，但近期联系车主时，其电话无人接听。
业内观察人士指出，新能源汽车售后服务不仅是维修技术，更是用户体验的重要组成部分。特别是对于营运车辆车主，时间成本极高。厂商和售后网点应当建立更高效、透明的故障响应机制，在检测后主动、清晰地向车主说明故障原因、维修方案、预计时长及责任划分。对于因车辆质量问题导致的维修停运，合理考虑用户损失，是提升品牌口碑和客户忠诚度的关键。
目前，车主金先生的主要诉求仍是尽快修复车辆、减少停运损失。零跑官方售后表示将继续尝试与客户沟通协商。本网也将持续关注此事后续进展，维护消费者合法权益。
来源：大众报业·半岛网
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