法拉利宣布阿达米今年不会担任汉密尔顿的比赛工程师，并转往青训部门任职。
现年52岁的阿达米 在2002年于米纳尔迪车队开始F1生涯，后来车队被红牛收购并改名为Toro Rosso，阿达米曾担任过里由兹、维特尔、布埃米以及里卡多的比赛工程师。
2015年 阿达米加入法拉利，截至去年都是担任同一车组的比赛工程师，先后与维特尔、塞恩斯以及汉密尔顿合作。
直到欧洲大陆时间17日，法拉利宣布阿达米被调到车手学院（FDA）和旧车测试（TPC）部门担任经理，主要负责协助青训车手累积F1赛车的驾驶经验。法拉利尚未公布汉密尔顿的新一任比赛工程师。
法拉利在声明中表示：“法拉利宣布，阿达米已转任本队车手学院的新职位，担任车手学院和旧车测试部门的经理，他具备丰富的赛道经验和F1专业知识，有助培育未来的人才以及促进车队追求卓越的文化。法拉利在此感谢他在赛场上的投入和贡献，并祝他在新职位上取得成功。44号车的新比赛工程师将在适当的时候公布。”
汉密尔顿和阿达米在去年首次合作的时候，外界讨论得最多的是两人未能建立良好的沟通，更不时在无线电出现紧张的交流，明显缺乏汉密尔顿效力梅奔的时候与邦宁顿的那种默契。
最著名的例子就是在迈阿密大奖赛中，汉密尔顿于正赛因车队迟迟未能下达与队友勒克莱尔换位的指令，而在无线电表达不满，更揶揄车队“不如喝杯茶休息一下”。
不过无论是汉密尔顿还是法拉利都强调双方没有不和，这位7届世界冠军谈及在开幕战澳洲大奖赛与阿达米的沟通问题时表示：
“我的意思是，大家很自然地都有点过度解读了，这只是一场双向的沟通而已。我没有说『X你』，也没有发火，那个时候我非常挣扎地驾驶着赛车，需要全神贯注在一些事情上。我们正在互相了解，他曾与两位甚至更多的世界冠军车手合作，他们之间也没有任何问题。”
法拉利方面则强调，汉密尔顿和阿达米的关系远没有外界见到的那么负面，该队的赛道工程主管Matteo Togninalli在卡塔尔大奖赛表示：
“一位车手效力一支车队10年后转队是很困难的事。我们还没有实现争夺冠军的目标，所以显得十分沮丧。不过车队与Lewis之间的关系非常正面，在过去10个月里，我们已经建立了紧密的连系，外界对此情况的看法比实际情况糟糕得多。”
而到了去年的阿布扎比大奖赛，汉密尔顿暗示他自己的团队可能会出现一些变化：
“我们需要分析过去的经验，有哪些地方做得好，又有哪些需要改进。我已经把它们列出来了，我知道问题的所在，到年底我会和车队坐下来一起讨论。我会审视自己的团队，看看能如何改善时间管理、出行的安排以及各方面的效率，我也会对车队本身做同样的事情。”
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