河南大面积降雪虽然结束了，但冰冻模式才刚刚拉开大幕。今天起，低温和结冰，将成为近期天气舞台的绝对主角。
气象部门监测数据显示，未来几天最低气温将持续在零下，白天融化的积雪到了夜间会迅速结冰，形成一层薄薄的“地穿甲”。这种肉眼难以察觉的暗冰，往往比下雪时更加危险。
根据交通安全研究数据，结冰路面的摩擦系数仅为干燥路面的三分之一左右，车辆制动距离会延长三到四倍。每年雪后的冰冻期，都是交通事故的高发时段。
记者采访了多位有着十年以上驾龄的职业司机和汽车维修技师，梳理出冰冻天气驾驶中最常见的五大致命误区，供广大车主参考。
误区一：遇到紧急情况猛踩刹车
这是绝大多数驾驶员的本能反应，但在冰冻路面上，这个动作堪称“自杀式操作”。
从事汽车救援工作八年的张师傅告诉记者，每年冰冻天气他出车救援，十起事故里有六七起都跟急刹车有关。“路面一结冰，轮胎抓地力大幅下降，猛踩刹车车轮就抱死了，车子会像溜冰一样往前滑，方向盘根本打不动。”
正确的做法是什么？张师傅建议，冰冻天气行车要把“预判”两个字刻在脑子里。看到前方有情况，提前松油门，采用点刹的方式让车速逐渐降下来。手动挡车型可以通过降挡利用发动机制动，自动挡车型则切换到低速挡位或雪地模式。
值得一提的是，现在大部分车辆都配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。在冰雪路面需要紧急制动时，可以大力踩下刹车踏板，让电子系统介入工作，获得相对较好的制动效果。但这并不意味着可以掉以轻心，保持安全车距、提前预判才是根本。
误区二：起步时大脚轰油门
冰冻天气的早晨，不少车主都遇到过车轮打滑、车子走不动的情况。有些人心急，油门一脚踩到底，结果车轮原地空转，不但起不来，反而越陷越深，甚至出现车尾甩动的危险状况。
一位在4S店工作了十二年的维修技师向记者解释了其中的原理：“冰冻路面摩擦力本来就小，猛给油会让驱动轮瞬间获得很大扭矩，超过了轮胎与地面的最大静摩擦力，车轮就会打滑空转。”
正确的起步方式应该是“温柔”。手动挡车型建议用二挡起步，减少扭矩输出；自动挡车型挂入D挡后轻踩油门，让车轮缓慢发力。如果车辆已经陷住，不要硬冲，先下车清理车轮周围的积雪和冰块，必要时可以在轮胎前方垫上沙土、纸板、脚垫甚至树枝，增加摩擦力后再尝试起步。
此外，出行前检查车辆状况也很重要。要清理前后挡风玻璃、左右侧窗、后视镜上的冰霜，确保视线清晰。有条件的车主可以提前安装防滑链，能大幅提升冰雪路面的行驶安全性。
误区三：跟车距离保持平时习惯
不少车主觉得，冰冻天开慢点就行了，跟车距离还是按平时的习惯来。这种想法非常危险。
交通安全研究数据显示，干燥路面上时速60公里的制动距离约为20米，而在结冰路面上，同样速度的制动距离可能超过60米。换句话说，冰冻路面的刹车距离是正常路面的三倍以上。
业内人士建议，正常天气跟车时间间隔为3秒左右，冰冻路面至少要拉大到6至8秒。具体操作方法是：当前车经过某个参照物时开始默数，数到6至8秒时自己的车才经过同一参照物，这个距离相对安全。
特别需要注意的是高架桥、立交桥、隧道出入口这些特殊路段。由于通风条件好、温度比普通路面更低，这些地方往往更容易结冰，是事故高发区域。经过这些路段时，要提前减速，保持更大的车距。
误区四：随意变道超车
冰冻天气路面附着力分布不均匀，车道之间、车辙内外的摩擦系数可能存在明显差异。变道或超车时，车辆容易因为两侧轮胎受力不同而发生侧滑。
更危险的是，有些车主在冰冻路面上依然保持着平时的驾驶习惯，超车不打转向灯，或者强行加塞抢道，给其他车辆留下的反应时间严重不足。一旦后车避让不及，极易引发碰撞或连环事故。
交警部门提醒，冰冻天气行车应尽量减少变道次数，能不超车就不超车。确实需要变道或超车时，必须提前开启转向灯，仔细观察前后左右车辆情况，确认安全后平稳提速，匀速通过，全程避免猛打方向盘。
误区五：转弯时方向盘打得太急
冰冻路面转弯是个技术活。不少驾驶员习惯了平时的操作方式，进弯时方向盘打得又快又急，结果车辆重心快速偏移，直接导致甩尾失控。
正确的过弯方式应该遵循六个字：慢入弯、稳出弯。具体操作是：在进入弯道之前就开始减速，将车速降到每小时20公里以下；进弯时慢慢转动方向盘，小幅度调整；车辆平稳通过弯道后，再慢慢回正方向盘，最后轻踩油门加速驶出。
此外，转弯时要双手握住方向盘，采用左右手交替的正确打法。单手操作虽然看起来潇洒，但遇到突发状况时很难及时控制车辆。
关于ESP，很多车主存在误解
采访中记者发现，不少车主对车辆的电子稳定系统存在认识误区。有“老司机”建议，雪地里要关闭ESP，说这样起步更有力、更容易脱困。
实际上，ESP并不是单一功能，而是包含了刹车防抱死、车身稳定控制、牵引力控制等多个子系统的集合。关闭ESP后，这些保护功能都会失效，车辆在冰面上更容易失控，甚至发生侧翻。
汽车技术专家建议，日常行驶时应保持ESP系统开启，让电子系统帮助稳定车身。只有当车辆陷入积雪、需要借助车轮转动来脱困时，才可以临时关闭牵引力控制功能，脱困成功后应立即恢复开启状态。
需要注意的是，关闭牵引力控制应在车辆静止、挡位处于P挡或N挡时进行，避免关闭瞬间车辆突然窜出。
出门前这几项准备不能少
除了掌握正确的驾驶技巧，冰冻天气出行前的准备工作同样重要。
首先要检查轮胎状况。胎压不宜过高，略低一些能增加轮胎与地面的接触面积；轮胎花纹磨损严重的，抓地力会明显下降，有条件的车主建议更换冬季专用轮胎。
其次要清理车身积雪。挡风玻璃、后视镜、车灯罩上的冰霜必须清理干净，车顶的积雪也不能忽视，行驶中滑落可能遮挡视线或影响后车。
行车时要正确使用灯光。冰冻天气能见度往往较低，应开启近光灯和示廓灯。但不要使用远光灯，远光会被积雪反射，反而影响视线。能见度特别差时，可以加开雾灯。
安全行车，心态最重要
最后，也是最重要的一点：冰冻天气行车，心态比技巧更关键。
采访中，几位老司机不约而同地提到了“心态”二字。“技术再好，心态一急就容易出问题。”张师傅说，“冰冻天路上开慢点，迟到几分钟不是什么大事，但要是出了事故，耽误的可就不是几分钟了。”
放慢车速，保持耐心，遇到情况冷静处理。记住“慢、稳、柔”三个字，就能大大降低冰冻路面的行车风险。
总结一下核心要点：不急刹、不猛起、不跟近、少超车、缓打方向，出发前检查车况，桥面隧道多留意。把这些要点记牢，冰冻天气出行就能多一份安全保障。
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