中国汽车产业正在经历深刻变革，合资公司作为国内汽车工业的发展基石，也正在逐步收获转型成果。作为国内最大的合资汽车公司，一汽-大众汽车有限公司接连迈上发展新台阶，继去年10月底率先达成产销突破三千万辆乘用车企，1月15日，奥迪品牌成为中国市场上首个拥有千万用户的合资豪华汽车品牌。
这一成就不仅印证了奥迪品牌在中国汽车市场的成功，更是中德经贸合作取得的标志性成果。自1999年，奥迪A6率先开启豪华轿车“加长先河”，精准契合中国用户对“空间”的需求以来，一汽奥迪始终为豪华品牌本土化倾注心力。进入汽车智能化时代，华为乾崑智驾技术陆续上车，更是让一汽奥迪国产车型的智能化转型走在了前沿。
步入后千万用户时代，一汽奥迪扎实的体系能力将成为这一规模最强大的后盾，其最核心的资产，是与600家终端经销商共同组成的高端品质和豪华体验的护城河。
从0到1 建成豪华汽车品牌体系力护城河
三十八年前的中国汽车市场，轿车尚未走入家庭，市面上车型选择不多，整个中国市场的年产量还不到64万辆。在那个时代背景下，将奥迪品牌引入国产，中国汽车流通协会副会长王都认为，这是大众汽车集团非常具备战略眼光的一点。
第一个吃螃蟹的人，不仅要有胆识和战略眼光，也要有从0到1的建设能力。没有标准可以参考，就自己定标准。没有豪华车用户的积累，就自己摸索需求。没有完善的产销服体系，就逐步构建强大的体系。
创造行业“第一”，对一汽奥迪来说不是突破，而是必须要做的事情。从1999年奥迪A6开豪华轿车加长先河，到2003年第一款国产豪华B级车A4上市，再到国产奥迪Q5精准响应家庭用户出行升级需求开创B级豪华SUV细分市场，一汽奥迪不仅是国内多个豪华细分市场的独创者，更是用一款又一款成功的产品，让中国汽车市场的产品演进有迹可循。
与此同时，2000年，一汽奥迪率先引入国际标准的4S销售服务体系，树立豪华汽车品牌服务标杆。此后，陆续打造奥迪英杰汇、奥迪科技日、奥迪春蕾计划、奥迪宝贝之家等等，将奥迪品牌在中国市场的形象逐步丰满，成为一个兼具豪华、科技、名人、公益的复合型品牌，使其在各个领域均具备强大的市场号召力。
行稳致远 坚守每一个环节高标准
如果说一汽奥迪的发展，踩中了中国豪华车市场爆发的风口，以先发优势持续领先是一大长板，那么在市场进入激烈竞争的调整期后，如何能让这艘大船在风浪中保持稳定，则考验的是一汽奥迪三十八年来坚持不懈搭建的体系力。
在木桶原理中，一个水桶能承载水的总量，不在于最长的木板，而是最短的木板。正因为系统整体效能受最弱环节的制约，评价一个企业是否优质，对其可持续发展是否有信心，往往不是看它跑得有多快，而是看它走得有多稳。
当企业发展到达一定规模，尤其是汽车这样对质量稳定性有着极高要求的产品，坚定的执行标准比灵活多变更加重要。
一辆车行驶到路上，不仅关乎着车上所有驾乘人员的出行安全，更是与所有交通参与者息息相关。其承载的责任，就注定了从工厂的一颗螺丝是否能拧紧，到终端服务能不能时刻响应，这一个超长链条每一个环节都要以最高标准达成，才能给用户满意的体验。
千万用户规模车企，在产品质量控制、终端管理、售后服务上的难度和百万用户规模车企不在一个维度。换句话说，如果百万用户规模车企做不好上述三点，可能就会失去成为千万用户规模车企的机会。
长期主义 更符合豪华品牌长远的追求
回望一汽奥迪的三十八年，经历了中国经济的起步期、高速发展期、转型期，在这个过程中，一汽奥迪同样也经历了多次结构调整，从依赖政府采购到真正深入终端市场，从一车难求到积极拼抢用户。每一次对竞争环境的重新适应，都给终端经销商创造了稳定经营的条件，给用户提供了从购车到用车的保障。
曾经在中国汽车市场高速增长期，人们更多关注产品，很容易忽视终端经销商在汽车消费环节扮演的重要角色。“汽车经销商正在从依附主机厂，转变为和主机厂紧密共生。”王都分析，这也是线上卖车很难代替线下终端的一个根本原因，终端经销商在用户触达、用户维护、售后支持上的作用随着用户规模增大也会越大，“毕竟车是大宗耐用消费品，消费者应该获得相应安心的依靠。”
终端经销商给用户托底，而负责任的主机厂会给经销商托底。一汽奥迪目前全国终端经销商稳定在600家左右，这是一个经过精密测算的布局。不仅要考虑到每一家店的位置是否能有效辐射到用户，还要关注经销商的间隔距离是否能 保障到店用户数量，既不能因为扩张而影响到现有经销商的盈利状况，也不能因少店而影响到消费者服务体验。
王都通过在汽车消费领域的长期观察，也给出了他的看法：“中国汽车流通协会认为，不管是一汽奥迪这样的老牌车企，还是新势力，在当下这个激烈竞争的市场，首先要将对用户的保障放在第一位，而终端经销商是在一线提供服务的，车企重视经销商就是重视用户，用户的认可才是车企走得长远得的基石。”
当一汽奥迪迈入后千万用户时代，这不仅是第一个在中国市场拥有如此庞大用户群体的豪华品牌，也让高标准终端管理和服务体验的全行业普及更向前迈了一大步。当豪华品牌车企从追求销量高增长，转向注重终端健康和用户体验，长期主义的收益和回报将惠及更广阔的群体。（中国经济网记者 孙宇）
来源：中国经济网
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