网约车焦点讯（文/彭小伟）1月22日，福建电视台《第一帮帮团》报道称，福州安恒达汽车服务公司人去楼空，十多位网约车司机的押金和租金没退。
黄女士说，去年10月，她与安恒达汽车服务公司签了3个月合同，约定交3000元押金，每月支付租金3500元就可以开网约车。
12月底，公司方面提出可以转为纯租模式，黄女士同意了，12月26日便支付了1月份的租金。可到了1月8日清晨，黄女士准备出车时却发现车辆不翼而飞，几经查找才联系上公司方面，对方称因“故障维修”把车拖走了。对此，刚刚给车子做过保养的黄女士并不相信。
《第一帮帮团》记者了解到，遭遇同类困境的司机还有十余人，他们分别被拖欠数千元押金和租金。他们赶往公司讨说法，发现公司的两间办公室大门上锁，一间已人去楼空，另一间里的贵重物品也不见了，物业方面证实该公司上月已撤场。
记者拨通公司工作人员的电话，对方承认是“第三方”，称车是被车辆产权方收回的，还声称公司仍在正常经营，未退还的租金和押金，需等财务对账完成后，再逐一通知司机办理返还。但当记者追问具体对账时长、退款期限时，对方却始终未给出明确答复。
网约车行业分析师卢布指出，目前多数汽车租赁公司都会与融资租赁公司合作，由融资租赁公司提供资金购置车辆，再交由租赁公司对外出租。在市场行情向好时，车辆租金收入尚可覆盖融资成本，维持合作运转；一旦市场遇冷，车辆闲置率上升，租赁公司的现金流便会承压，进而陷入资金危机。而融资租赁公司均设有完善的风控流程，一旦监测到合作租赁公司出现经营异常或资金问题，为规避风险，会提前采取收回车辆的措施。
若司机选择“以租代购”模式购车，遭遇此类公司爆雷，损失将更为惨重，大概率面临血本无归的困境。这类模式下，车辆所有权通常登记在租赁公司或融资租赁公司名下，司机看似按月支付“租金”，实则承担着高额车贷成本，且需绑定多年还款周期。一旦公司资金链断裂、人去楼空，不仅车辆会被产权方强制收回，司机前期支付的首付、月供等款项可能全部打了水漂，部分司机还会因贷款未结清而面临征信受损的风险，陷入“车钱两空+征信污点”的双重困境。此前就有多地司机因以租代购平台爆雷，车辆被远程锁定、拖走，即便已还款数月仍维权无果的案例。
进入2026年，网约车市场行情持续走低，行业“内卷”加剧，司机生存空间进一步压缩。
1月22日，抚州市交通运输局发布2025年第四季度数据，网约车单车日均毛收入约160元。《网约车焦点》根据各地交通运输局发布的数据，整理了56个城市，网约车日均营收，也再次奉劝新手司机不要入行。
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