近日，海外博主@CARNON 在社交媒体上曝光了一幕颇具反差感的画面：一辆售价高达15万美元（约合108万人民币）的宝马车型，即便车内已配置多个内置摄像头，却仍需在挡风玻璃处额外加装行车记录仪，且此功能还需消费者单独付费选装。
与此形成鲜明对比的是，特斯拉仅凭一套摄像头系统，便整合了行车记录仪、哨兵模式以及智能辅助驾驶等多项功能，其中行车记录仪更是全系标配，无需额外付费。
从技术角度剖析，问题并非传统燃油豪华品牌“硬件缺失”。以宝马为例，其最新车型同样配备了多枚高清摄像头，但这些硬件大多只是简单堆砌，未能实现功能的深度融合。
这一鲜明对比，再次凸显出传统燃油豪华车企与特斯拉在整车智能化能力上的根本差异：真正的智能化不在于硬件数量的堆砌，而在于能否充分发挥硬件的潜能，实现用户综合用车体验的优化提升。
这一细节迅速引发热议，有网友犀利指出：“原始设备制造商（OEM）远远落后于其他厂商，这一点在未来三年内将变得非常明显。”
更有网友吐槽道：“售价高达50万美元（约合363万人民币）的法拉利，虽然装了6个摄像头，但依旧没有行车记录仪和哨兵模式。”
事实上，根据行业报告显示，在中国乘用车行业，前装行车记录仪并非车企的主流标配选择。根据2019-2022年的统计数据，我国前装行车记录仪的装配率虽在逐年提升，但整体占比仍然不高。截至2022年上半年，行车记录仪的总装率不足20%。在此背景下，特斯拉的行车记录仪配置是全系标配，不会额外收费，配合免费推出的哨兵模式，为车主带来了更安全、更实用的智能体验。
值得一提的是，特斯拉通过OTA远程软件升级，让行车记录仪拥有了更丰富的行车信息。据博主@德卤爱开车 透露，经最新OTA远程软件升级后，特斯拉的行车记录仪功能不仅支持多角度影像回放，还能同步呈现车速、智能辅助驾驶状态、档位、方向盘转角、电门踏板开度等详尽车辆数据。
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