郑州女子提新车跑70里充三次电,厂家说正常?车主怒指车标虚续航问题。
1月27号下午两点，郑州张女士在4S店提了台启辰VX6新能源车，标价13万。她当时看着宣传册上写的450公里续航挺心动。哪想到刚开出店门没多久，仪表盘电量就往下掉得厉害。
从4S店出发时电量显示满格，可连附近商场都没到，表显续航已经只剩5公里不到。她急得满街找充电桩，第一次充了快一个小时才重新出发。结果刚上高速又响起了续航报警。第二次充电的时候，她特意给4S店打了电话，工作人员来调整了一番。
谁料第三次上路刚开几分钟，车突然停在路上动不了了。仪表盘跳出“电量不足”警告，然后整个动力系统直接锁死，差点酿成事故。张女士说当时整个人都在发抖，后面联系4S店过去看了，他们只说“电没充满”。
这辆车是启辰VX6纯电版，官方标称续航450公里。可这位车主实际开了一天，70公里跑了三次充电桩，结果还是趴窝。不少老车主在论坛聊这事，有人说自己冬天跑高速确实掉电快，但三小时跑三回这么夸张的情况应该是个别车的问题。
厂家用的数据是CLTC标准测出来的，可在真实路况下，尤其是低温环境下，电池性能明显不行。有懂车的人说这种标准测试温度、驾驶速度都控制得很理想，实际用根本达不到宣传数字。
现在电动车行业标高续航已经是公开的秘密。工信部去年抽查发现，很多车型实际续航比标注数据少3到5成。特别是冷天开空调暖风，电池效率能掉半截。
张女士现在只能等4S店出检测结果，看是不是电池有问题。但她心里憋着火，花了十几万买辆车，关键时刻连备用胎都不如。有人建议她去第三方检测，可找谁检测、费用谁掏，这些流程实在让人头疼。
要是冬天开电动车出门，得花心思准备。比如提前半小时把车停在暖气房，或者路上少开空调。有车主说省电模式也不能一直开，不然空调暖风不够用，反而增加能耗。
厂家现在也在推新政策，比如说把电池和车分开卖，这样续航焦虑可能少点。不过要等到下一代电池上市，得等几年。现在最让人担心的是，有些报废的旧电池被拿去组装成黑市产品，质量完全没保障。
这事现在还在扯皮，也不知道最后怎么解决。反正大家现在买车都盯着续航参数，可真到了用的时候，那些实验室数字也就看着好看。
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民生频道
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