佳能戴尔发布 “史上最快车队战车”，EF 职业自行车队战车全新焕装|evo|佳能戴尔|公路车|维多利亚|自行车队

佳能戴尔于昨日正式发布了备受期待的 SuperSix EVO 公路车与 SuperSlice 计时赛车，EF 职业自行车队的车队战车也随之完成 2026 赛季的升级焕新。

当下许多自行车品牌都在打造适配更广泛骑行群体的竞赛用车，而佳能戴尔在新款 SuperSix EVO 的研发上却走出了一条相反的道路。

佳能戴尔 SuperSix EVO 公路车

EF 职业自行车队新款佳能戴尔 SuperSix EVO Lab71 竞赛公路车

这款第五代全能竞赛公路车的设计，充分融入了 EF 职业自行车队一众车手的实际骑行反馈。回顾 2025 年环法自行车赛，本・希利凭借多次远距离进攻和身披黄衫的高光表现，给观众留下了深刻印象。

新款 SuperSix EVO 的几何设计更具进攻性，堆高进一步降低，整体参数如今与闪电 Tarmac SL8 等车型更为接近。这样的调整，不难看出是为了适配希利的骑行风格（或许也是为了助力他征战 2027 年公路自行车世锦赛？）。

SuperSix EVO 可选装两款全新车把，分别为 SL 款与公路一体化系统车把（图中款式）

新款与上一代 SuperSix EVO 的外观差异十分细微，佳能戴尔仅对车身外观做了小幅调整，只为在风洞测试中实现气动性能的微幅提升。

佳能戴尔并未对整车进行大刀阔斧的重新设计，而是将研发重心放在了轻量化优化上。EF 职业自行车队的顶级配置版 SuperSix EVO Lab71 车型，56 码车架重量仅为 728 克。加之新车把等多处细节的轻量化升级，这款全新 Lab71 车型的整体重量相比第四代 SuperSix EVO，官方宣称减轻了 148 克。

EF 职业自行车队的男女队战车均换上了亮眼的全新涂装，经典的粉色得以保留，搭配辨识度稍低的黑色，形成专属视觉风格。

除此之外，这款车队新款公路车的配置还包括速联 Red 变速套件、威格轮组、飞贼坐垫、维多利亚 Cora Pro 外胎以及华 ahoo Speedplay 锁踏。

这支世巡赛车队也同步揭晓了全新的佳能戴尔 SuperSlice 计时赛车。早在今年 1 月的环澳自行车赛上，新款 SuperSix EVO 就已亮相，而新款 SuperSlice 的亮相时间则要早得多。

事实上，早在 2021 年环法自行车赛中，这款未发布的 SuperSlice 就首次被镜头捕捉，后又在 2022 年 Rapha 与 Palace 的环法联名企划中意外 “泄露”。

目前尚无法确定此次发布的车型与此前曝光的是否完全一致，但 EF 职业自行车队的新款 SuperSlice 采用了简约的黑色涂装，与当年 Rapha 和 Palace 联名款的夸张设计形成鲜明对比。

不过，这款车型的核心亮点在于，它隶属于佳能戴尔 “史上最快的车队战车系列”。官方数据显示，相较于上一代计时赛车，新款 SuperSlice 在时速 50 公里的状态下，可节省 10 瓦的功率输出。为实现这 14% 的风阻降低，整车因采用更宽的管型设计，重量增加了 60 克，但这一增重微乎其微，毕竟在计时赛这种 “与时间赛跑” 的赛事中，气动性能始终是核心考量。

新款 SuperSlice 的配置与 SuperSix EVO 大体一致，不同之处在于配备了维多利亚全新的 700x30c 规格 Corsa Pro Speed 外胎。据维多利亚品牌介绍，这一全新规格是应职业车手的需求研发而来，正如西蒙・冯・布罗姆利所言，这一规格的推出也反映出当下职业赛场中外胎宽度选择的争议与困惑。

EF 职业自行车队 2026 赛季战车详细配置佳能戴尔 Lab71 SuperSix EVO 公路车

车架 / 前叉：Lab71 SuperSix EVO 五代，0 级超轻碳纤维材质变速系统：速联 Red AXS 电子变速套件轮圈：威格 Metron RS 轮组外胎：维多利亚 Corsa Pro 外胎车把 / 把立：佳能戴尔公路一体化系统车把，全碳纤维超轻材质坐垫：飞贼坐垫锁踏：Wahoo Speedplay 锁踏

佳能戴尔 Lab71 SuperSlice 计时赛车

车架：Lab71 SuperSlice 三代，0 级超轻碳纤维材质前叉：SuperSlice 三代三角舵管深气动截面前叉变速系统：速联 Red AXS 电子变速套件轮圈：威格 Metron RS 轮组外胎：维多利亚 Corsa Pro Speed 外胎，700x30c 规格车把 / 延伸把：佳能戴尔 SystemBar TT 碳纤维一体化底座把，搭配威格 MonoRiser 抬升座与威格定制延伸把坐垫：飞贼坐垫锁踏：Wahoo Speedplay 锁踏