杭州国家版本馆总工程师
浙江建工集团党委委员、总工程师
从中国美术学院的文艺殿堂，到杭州火车东站的钢铁脉络；从G20峰会的国际盛事，到乌镇互联网大会会址的数字未来，再到杭州国家版本馆的文化根脉，浙江建工集团党委委员、总工程师沈西华以坚守为笔，不断地书写着工程人的匠心雕琢。
由他主导建设的这些工程不仅成为城市地标性建筑，更先后斩获“鲁班奖”“詹天佑奖”及“浙江省建设科学技术奖”等多项行业权威奖项。凭借卓越的工程实践与创新贡献，他本人亦荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖”，并获评“全国绿色施工及节能减排达标竞赛先进个人”及“浙江建设工匠”等荣誉称号。目前，作为浙江建投智能建造工程有限公司的核心管理者，他正以大型团队统筹与复杂项目全周期管控的丰富经验，引领企业向智能建造领域转型升级。
徐凡淋 中房报记者 刘洋 杭州报道
“君子如水，随方就圆，无处不自在。”
在浙江建工集团总工程师沈西华的办公室中，一幅融合儒道两家思想的字画格外醒目。在与记者的访谈中，沈西华坦言，这幅文字恰如其分地诠释了他20余载职业生涯的处事智慧——在复杂环境中灵活调整策略，于纷繁世事中保持精神定力，这种刚柔相济的处世哲学，正是他带领团队攻克重大工程的方法论。
2001年，沈西华毕业于同济大学，后进入浙江省建工集团工作，这一干就是20多年，他带领团队在亚洲最大的交通枢纽——杭州火车东站奋战过，攻坚过G20峰会工程的杭州西湖山庄、浙江大学海宁国际校区重大项目，均出色地完成了任务。
2021年，沈西华扛起了杭州国家版本馆技术总负责人的重任，开启566天“5+2”工作模式，成功攻克7大特殊工艺，让充满想象与意境的建筑落地成形。
一个个重大工程的落地，与一份份不懈的坚守，共同勾勒出了沈西华20多年的工程人生。
建设流传百年的建筑
杭州国家版本馆。
杭州国家版本馆位于世界文化遗产——良渚遗址旁边，总建筑面积10.31万平方米，在一座原本废弃的矿坑中，经过巧妙处理，采石所余的山体与楼阁互为掩映，营造出曲径通幽的景象，被誉为“赓续中华文脉、坚定文化自信、展示大国形象、推动文明对话”的精品传世工程。
这一建筑由中国美术学院建筑艺术学院院长、教授王澍设计，一个被他称为“最难与最好的作品之一”。为了建好杭州国家版本馆，王澍在设计之初就将“自然放在第一位”，强调自然山水的和谐，建筑融入自然山水中；同时引用董源笔下山水平远构图的“平远法”，将杭州馆一层层设计开来，境界辽阔、平淡、冲和，展现江南山水意境。
为了实现这一意境，王澍、陆文宇两位老师所带领的团队大大小小画了近3000张施工细节图纸，反复修改、打磨，力求完美。 一些设计院在进行工作配合时，施工图的设计深度远远不够，做了100多张图纸就交工了，这在他的眼里是不行的，只是刚刚打磨出了样子，王澍要求反复打磨，做到最好。如杭州国家版本馆使用的夯土材料，因为施工工人没有接触过，主创建筑师王澍的团队光在现场培训就超过了500人次；杭州国家版本馆使用龙泉青瓷做的挂版，整个设计、施工过程中都是主创建筑师和龙泉青瓷窑口的师傅们一起探讨完成……
2022年，杭州国家版本馆落成，外界评价，这个工程的施工质量是中国建筑领域的“天花板级”。
据沈西华介绍，在推进杭州国家版本馆建设过程中，在技术上，既实施了“七大特殊工艺”，完美呈现既有现代建筑常用的混凝土和钢结构，又有传统建筑常用的木结构和夯土墙；既有青铜覆面的双曲面屋顶，又有混凝土预制屋面板；既有东方韵味的竹纹清水混凝土，又有西方建构传统的木纹清水混凝土，建构了现代与传统材料完美融合的样板。
“这不是一个看图施工的简单过程。”沈西华坦言。
以杭州国家版本馆清水混凝土为例，便分为竹纹、木纹、光面3种类型，为确保建筑质量，沈西华带领团队共进行21轮54组实验，优化清水混凝土的肌理。
当做好的清水混凝土样板一个个摆在王澍面前时，王澍会一一指出存在的问题，“这个气孔多了点，稍微再润一些儿；那个要稍微再光滑一些”，沈西华带领团队便在原样板基础上调整，直至做到最优。
杭州国家版本馆主馆的夯土墙+青瓷屏扇门。
杭州国家版本馆的夯土墙技术，是王澍团队和联合国教科文组织在法国的生土研究所深度合作研发，用现代机械做的纯生态的新型材质，成分只有土、沙子和水，寿命可达上千年，为了得到这一技术，王澍曾3次飞往法国拜访调研。
施工中，为确保夯土墙在低温环境下施工质量，沈西华和团队搭建了封闭式临时暖棚，内部配备加热设备以维持稳定温度，从而避免低温导致的材料冻结或固化不良问题；同时，施工中还优化了夯土配方（如调整含水率和添加防冻剂），并利用BIM技术和无人机监测实时监控环境参数与施工进度，实现精准调控。
目前，杭州国家版本馆里1米多厚、15米高的夯土墙，可以说是全球建成的新项目中最高的夯土墙。
还有青瓷屏扇门，也是杭州国家版本馆的标志性元素之一，每扇门高达十几米，重约3吨，由7万片梅子箐釉色青瓷片组成，从远处看宛如一幅“千里江山图”，融合传统青瓷工艺与现代建筑功能，是杭州国家版本馆最重要的点睛之笔。
“青瓷屏扇门龙骨为钢结构，包边为青铜，面层的龙泉青瓷板则由全国工艺美术大师纯手工制作，精美绝伦似神工天巧，是国内首次将青瓷工艺应用于大型建筑构件。”沈西华表示，安装过程可谓困难重重，但团队凭借精湛技艺与不懈努力，最终逐一攻克技术难关，圆满完成了这一极具挑战性的工程任务。
杭州国家版本馆主馆三区北侧与北池的青瓷屏扇门。
历时566天，沈西华及团队克服了重重工艺挑战，最终交出了最优答卷。2023年，该建设团队因卓越贡献荣获浙江省“最美建设人”特别奖。
“有时代高度的设计，没有时代高度的质量，一切都是徒劳。“王澍表示。
坚守与实践
杭州东站。
沈西华扎实的建筑功底源于他以往的坚守与实践。
时间拨回至2008年12月27日，杭州火车东站扩建工程奠基，全国瞩目，32万平方米的站房、30条股道、15座站台、上下共五层的超大型火车站，足以使它成为中国最具想象力的空间架构之一。这一融合了高速铁路、普速铁路、地铁、城市公交的当今世界上最复杂的交通枢纽之一的工程交到了浙江建工的手中。
这并不是一个容易的工程，建设难点包括地质条件复杂、原址重建与铁路运营协调、多交通方式融合与空间布局、大型钢结构施工与安装、绿色节能技术应用、施工期间的客流组织与安全管理等。其中，站房采用大跨度钢架结构，用钢量相当于2个“鸟巢”、11个埃菲尔铁塔，钢结构的吊装、拼接和精度控制要求非常高，需要采用先进的施工技术和设备，确保结构安全和稳定性。
以地质条件来看，江南地带广泛分布的淤泥质软土是浙建集团杭州东站项目部副总工程师沈西华首先面对的一大挑战。这种类似于水豆腐的地质每平方米的承载力只有5到8吨，而体量超大的站房重达240万吨，算下来每平方米的地基要承受超过31吨的重量。
面对这一难题，施工人员开挖出12万平方米的巨大基坑，面积相当于北京天安门广场的四分之一，挖出120万立方米的软土然后打下4494根基桩，每根基桩深达50米，嵌进基岩6到8米，也就是说这些钢筋水泥的架构穿过水豆腐直接牢牢抓固在大陆架基岩上，然后大约每十根基桩上再浇筑起一座承台，以分担承载的重量，使得每根基桩足以承受800吨的重量，这样处理过的地基完全能够托举起庞大的站台。
地基的处理仅仅是难题之一，杭州东站的外立面材料的选择也令沈西华头痛不已，成本低的美观不好，美观好的受力不行，受力符合的耐久度又不够，无论怎样，就是找不到理想材料，甚至，连设计方都想放弃而改用铝板，但是，沈西华不同意，他抛开传统材料的限制，带领团队前前后后反复研究了20多种新型材料，光是实验论证就不下百次，历时一年多，终于创造性地发明了国家专利技术：分层双曲面不锈钢幕墙施工法，既完美地符合了要求，又展现了东站的英姿飒爽。
2013年7月1日，杭州东站完成改建并正式投入运营；次年1月1日，西广场亦全面启用。作为华东地区核心交通枢纽，该站年旅客输送量突破1亿人次，日均客流量超30万人次，成为长三角铁路网的重要节点。
“杭州东站项目拿了詹天佑奖。”沈西华谦逊地表示，这是大家共同努力的结果。
如今，很多人都会被杭州东站流线型的外表吸引，它就像一个奋力奔跑的青年，体现着浙江勇立潮头的精神。
对 话
沈西华：建筑行业急需系统性人才培养机制
杭州国家版本馆总工程师，浙江建工集团党委委员、总工程师沈西华
中国房地产报：在杭州国家版本馆的宋韵建筑中，中国美院的诗意空间里，杭州火车东站的钢铁脊梁上，我们不仅看到技术创新的突破，更感受到一种跨越时空的精神传承。作为这些重大工程的亲历者，您认为工匠精神的核心内涵是什么？
沈西华：我认为，“工匠精神”在建筑领域分为两种，一是我们传统的建筑工人，有做木结构、钢筋、砌墙特别好“老工匠”们，他们的勤劳好学及呈现的作品都是“工匠精神”的体现。另一种是新时代管理型工匠与技术人员，他们掌握了更先进的数字化、智能化工具，用更高效的方法去管理，提升了管控效率，如在杭州国家版本馆建设中，数字孪生技术让青瓷屏扇门的安装精度控制在0.5毫米内，这相当于用现代科技复刻了《考工记》中“天有时，地有气，材有美，工有巧”的营造理念， 这种双维传承的本质，是中华营造智慧在数字时代的创造性转化。
中国房地产报：目前，您也在关注智能建造领域的发展，您如何看待智能建造领域当前的技术发展水平、实际应用场景的落地成效？
沈西华：东南大学近期发布的一份研究报告揭示了一个亟待关注的行业趋势：未来4至5年内，建筑工人群体将面临断崖式缩减，从业人数预计会从当前的3000万骤降至2000万，降幅高达30%。这一严峻形势背后，是行业老龄化问题的日益凸显——当前整个建筑行业的平均年龄已攀升至45岁左右，部分城市甚至高达50岁，而“90后”新生力量几乎无人踏入这一行业。种种迹象表明，建筑业已到了必须变革的关键节点，不仅面临劳动力断层危机，高技能人才的短缺问题也日益突出，急需系统性的人才培养机制。
当经验丰富的“老工匠”们逐渐退出历史舞台，企业将如何应对？未来的工人又从何而来？从智能建造的视角出发，答案逐渐清晰：未来的建筑工人将不再是传统意义上的体力劳动者，而是掌握数字化工具、能够指挥机器人并协同智能设备作业的新型人才。这种转变将显著降低劳动强度，大幅减少作业风险，从而有力推动建筑业向高质量、智能化方向发展。对于智能建造这一前沿领域，我始终保持着积极探索的热情。
中国房地产报：随着房地产市场进入调整期，建筑行业也随之面临变革。在此背景下，您认为建筑业有哪些新的发展机会与突破点值得关注？
沈西华：我认为，房地产市场的机遇始终存在，建筑行业的发展空间亦将持续，但需通过聚焦城市更新与智能建造实现转型，以推动行业向前发展。
热门跟贴