最近汽车圈有个大快人心的消息，就是那种把换档功能做在中控屏上的设计，马上就要被彻底禁用了。说句实在话，这种屏幕换档，真的算得上是缺心眼又反人类的设计，压根不是什么正经创新，纯属车企为了追求所谓的科技感，硬搞出来的鸡肋功能，咱们用大白话聊聊这事，所有说法都来自工信部的新规和公开新闻，不瞎编、不绕弯，普通人一听就懂。
可能有些开车的朋友没接触过屏幕换档，简单说就是取消了传统的挡把、怀挡这些能摸到的实体操作件，把前进、后退、停车这些换档操作，全都集成在中控大屏里，要么点屏幕上的图标，要么滑动屏幕才能完成。车企一开始还把这当成卖点，吹成“极简科技内饰”，可实际用起来，简直能气死人，完全违背了开车的基本常识。
更坑的是，屏幕换档的麻烦事特别多，完全不实用。夏天阳光晒在屏幕上，反光看不清图标；冬天戴手套，触屏没反应，得摘了手套才能操作；有时候车机死机、黑屏，换档功能直接用不了，等于车直接“罢工”。这种设计看似高级，实则全是安全隐患，说白了就是为了好看、博眼球，把驾驶员的安全当儿戏，说是反人类一点都不夸张。
这次不是网友吐槽吐槽就完了，工信部已经发布了新修订的强制性国家标准，具体是《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》，国标编号为GB 4094—2016的修订版（目前已形成征求意见稿，近期公开征求意见），这份新国标的具体条目里，明确规定了倒车挡、空挡、前进挡、驻车挡这些关键换挡功能，必须装备实体操纵件，严禁仅依靠中控屏幕完成这些操作。也就是说，以后新车再也不能只做屏幕换档了，要么取消屏幕换档，要么同时保留实体挡把和屏幕换档。而且国标条目还对实体操纵件有明确要求，它不能仅设置在显示屏上，位置要固定，要么表面有效操作尺寸不小于10mm×10mm，要么驾驶员能通过触觉（比如凸起、间隙）确定其位置，操作时至少要有触觉或听觉反馈，确保能盲操作、不分心。除此之外，国标还更改了适用范围，删除了旧版中“不适用于电动汽车”的描述，不管是燃油车还是新能源车，都要统一执行这个要求。
总的来说，屏幕换档被彻底禁用，真的是大快人心。这种缺心眼的设计，本来就不该出现在车上，它所谓的“创新”，不过是不顾实际使用场景、不考虑安全的强行跟风。以后有了工信部新规的约束，车企再也不能瞎搞这种反人类的设计，咱们开车也能更安心，毕竟对汽车来说，实用、安全，永远比花里胡哨的噱头更重要。
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