如果我没记错的话，当年坦克300初代 如理工男般硬核地横空出世 ，可是引发了堪比爆款数码旗舰发售时的排队狂潮。
不过，后来车标从原WEY的竖标换成了现在的坦克标，招致了不少“等等党”的吐槽，觉得视觉上的档次感和品牌认同感打了折扣。
好在这台车底子够硬，硬是靠着极其能打的产品力把口碑给兜住了。
3月13日，工信部第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，长城把新款坦克300给亮出来了。抛开别的先不谈，前中网那套全新的字母标设计，直接勾起了我极大的兴趣。
从车标设计的视觉张力和品牌辨识度来看，这种类似福特烈马的大写字母排布方案，确实让前脸的高级感上了一个台阶！
最直观的视觉冲击来自于车头。换装的黑色“TANK”字母标，配合机械感更强的粗犷中网，把整车的精气神瞬间提了起来，视觉上更为协调硬朗。
现款一直被诟病的后排空间，这次翻身了。新车长宽高4886/1984/1927毫米，轴距更是拉伸到了3010毫米。一通操作下来，新车拥有了更为修长的“长车头”姿态，甚至透出了几分牧马人的神韵。
值得注意的是，车顶上多出了激光雷达凸起，在原厂硬派越野车上标配这玩意儿，绝对是破天荒的头一遭。
这次改款真正的“大招”在动力。新款全面转向新能源，提供两套插混系统。Hi4-T坚守硬核阵地，带大梁、非解耦机械四驱，配37.1kWh电池，纯电续航105km，这是给要穿越无人区的重度玩家准备的。
全新推出的Hi4-Z，则瞄准了“泛越野”人群。它同样配备四驱和一把差速锁，应付烂路绰绰有余，最关键的是搭载了59.6kWh的大电池，WLTC纯电续航高达200公里。
两套动力都搭载了最大功率185kW的2.0T发动机。从硬件结构推测，Hi4-T保留了原汁原味的机械质感，而Hi4-Z在底盘调校上显然会更偏向城市铺装路面的舒适度与经济性。
如果你是纯粹的越野老炮，手握25万左右预算，Hi4-T依然是你最可靠的伙伴；但如果你绝大多数时间都在城市的水泥森林里穿梭，只在周末渴望“可城可野”，那么纯电能跑200公里的Hi4-Z绝对是独一份。
虽然Hi4-Z版本因为大电池和激光雷达的加入，起售价预计会来到27至28万区间，但考虑到它一次性补齐了空间、智能和市区能耗的短板，这波产品力依然极其能打。
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