在香港几家航司陆续上调燃油附加费后，有机票代理收到通知，东航国际航线燃油附加费3月18日凌晨起会有陆续调整。
航旅圈对比了18日和17日东航部分国际航线的税费价格，确实有不少航线已经上调：
美洲线：上海-洛杉矶税费2007元，原来是1707元。
非洲线：上海-开罗税费1282元，原来是1082元。
东南亚航线：上海-曼谷税费682元，原来是582元。
不过也有一些航线暂时还没有调整，比如上海-香港税费193元还没变；
欧洲线：上海-巴塞罗那税费1318元不变。
东北亚：上海-大阪税费403元不变；上海-首尔上海-首尔税费318元不变。
3月17日，厦航公告称，自3月16日起上调印尼-中国航线燃油附加费，由此前的640,000印尼盾上调至736,000印尼盾，按当前汇率约合人民币290元升至330元，上涨约15%。
同日，吉祥航空公告称，因国际燃油价格调整，自2026年3月20日（出票时间）起调整中国与东南亚国家间航线的燃油附加费，中国-越南调整至400元，中国-印度尼西亚调整至600元，中国到泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨等调整至550元。
春秋航空已于3月11日上调部分国际线燃油附加费。其中上海至吉隆坡、槟城航线由180元翻番至360元；日本线由200元升至312元，涨幅超过50%。
此外，香港四大航司——国泰航空、香港快运航空、香港航空、大湾区航空已率先发布客运燃油附加费调整公告。【详情：香港四大航集体上调燃油费，内地线仅一家涨价】
在3月12日上调燃油附加费后，香港航空17日再发通知，于18日再次上调燃油附加费：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费保持190港元不变；由中国香港飞往亚洲的短途航班由212港元增加至290港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班由739港元增加到1164港元。
国内航司的国内航线燃油附加费上一次调整是今年1月5日，当时800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较前一个月下调10元和20元。下一个调价窗口将在4月5日到来。
航旅圈注意到，尽管东航欧洲线和日本线暂未上调燃油附加费，但整体票价甚至比春节期间还要高。
以上海-大阪为例，3月24日东航9点起飞的只剩少量公务舱，后面几天更是售罄。东京也是同样的情况。
这与中日航线大幅取消有关，航班管家数据显示，春运期间单单上海浦东机场到关西机场的航班量取消就超过1500班！整个2月份更是有2514个赴日航班取消，其中52条中日航线取消全部航班。
此外，有分析人士称，日本线机票遭疯抢，也可能与原本通过中东去日本的欧洲客人现在通过上海转机去日本有关，这与美伊在中东的战事开始后，欧洲直飞航线票价疯涨的逻辑一样。
现在查国内到巴黎的直飞机票，依然普遍在万元以上，此前大量通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中转飞欧洲的乘客，如今选择更安全而高效的直飞航线飞行。
目前，国内航司已经暂停飞迪拜到3月底，中国境内到卡塔尔也暂无航班，阿联酋航空仍在坚持迪拜与国内之间的航班运行，但时不时会因为机场遭袭暂停运营。
比如在3月16日，阿联酋迪拜国际机场（DXB）附近一处油罐设施因无人机袭击突发火灾，导致迪拜国际机场航班暂时停飞，阿联酋航空当日从国内多个城市飞迪拜的航班都备降其他机场。
可以说，中东战事在多方面深刻影响着航空业。部分航司可能会面临无油可加航班取消的风险，燃油的大幅波动也对航司成本和收益管理带来巨大挑战。
根据国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）的最新预测，全球机票价格将普遍上涨9%。
而国际航协在25年底对全球航空业今年盈利的最新预测，估计也要调整了。【回顾：意外！中东航司单客利润是亚太航司的9倍】
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