3月1 0 日 ， 世界上最大的电动货运渡轮 “波罗的海鲸”号 （ Baltic Whale ） 完成了其首航 ，从丹麦罗德比起航，驶向德国波罗的海的费马恩岛。
这艘新型渡轮 长 147.4米，宽25.4米，吃水5.30米， 配备了可储存 10兆瓦时电能的大型电池系统 ， 它在大约 45分钟内完成了18.5公里的航程 。 船上配备柴油发电机以备不时之需，但在正常运营期间预计无需使用。
该渡轮主要为货运建造，提供两层甲板可容纳 66辆卡车的空间 ， 可容纳140名乘客，航速可达16节 。这将使该路线卡车的运输能力提升近30%。
此外，它在水上和水下的噪音都更低，这既有利于乘客的体验， 也有利于海洋环境——包括波罗的海鼠海豚， 该 渡轮就是以这种动物命名的。
丹麦 -德国航运公司Scandlines的高层们一直期盼着这一刻的到来，他们称之为“里程碑”。Scandlines首席执行官迈克尔·古尔德曼·彼得森表示：“早在2018年，我们就有了建造电池动力渡轮的想法，现在它终于实现了。”这家航运公司为实现这一想法投入了巨资：这艘零排放渡轮耗资8400万欧元。
欧洲环保组织“交通与环境”最近的一项研究表示：到 2035年，约60%的欧洲渡轮可以采用电池电力驱动，从而实现零排放。届时，超过一半的渡轮的运营成本甚至可以低于使用化石燃料的渡轮。
波罗的海鲸采用 Leclanché液冷锂离子电池系统，该系统由Leclanché欧洲工厂生产 。采用其 65安时快充电池，使用寿命10年。
该储能系统采用高度冗余架构，由48组电池组组成，分布在8个配电盘上。
在短暂的靠港期间，仅需十二分钟即可为电池充电十兆瓦时，相当于大约十户普通家庭一年的用电量。这得益于两个港口都配备了全新的高性能充电系统，为此， Scandlines公司铺设了一条30千伏的电缆线路，并配备了一个15兆瓦的充电站。
渡轮靠岸后，充电塔可在不到 15秒内将其连接到电网。
该船 也 成为挪威电力系统公司（ NES）及北欧向零排放货运转型的里程碑。 NES 提供了完整能源与控制系统。
过去几年， NES位于挪威和土耳其的团队与Cemre船厂和Scandlines公司合作，设计并交付了该船的整套能源和控制系统。该船电力架构的核心是Quadro Master，这是NES的直流配电系统，它通过一条公共直流母线将电池、发电机、推进驱动器和船载负载连接起来。最终形成了一个稳健高效的电力基础设施，旨在确保可靠性、灵活性和安全性。
NES交付包括10.1 MWh电池组、Quadro Master直流配电盘系统、Raven INS （ 将导航、态势感知和决策支持工具集成到一个无缝衔接的界面中 ） 、能源控制和监控系统、交流配电盘和配电板、集成报警系统(IAS)、发电机和混合动力装置、桥式控制台、数据记录和系统集成工程。
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