6.99万元起。当捷途把2026款X70超越版的限时抢购价定到这个数字时，很多人第一反应是。这价格，放在几年前连一辆像样的紧凑型SUV都够呛，现在居然能买到一台大七座？
但如果只盯着价格，你就看窄了捷途这盘棋。
市场不缺“好车”，缺的是“懂你的车”
过去几年，中国汽车市场经历了一场近乎疯狂的配置军备竞赛。冰箱、彩电、大沙发，一个比一个大；屏幕数量、雷达颗数、续航里程，一个比一个卷。消费者被淹没在参数表的海洋里，却常常在真正用车时发现，那些被反复强调的卖点，未必是自己真正需要的。
捷途走了一条不太一样的路。
从2018年品牌成立，“旅行+”战略就被写进了捷途的基因。8年时间，它没有跟着市场的节奏左右摇摆，而是一路把“旅行”这件事做深、做透。到今天，捷途已经成为7年累计销量突破200万辆的中国汽车品牌，家庭旅行产品累计销量突破160万辆。
这个数字背后，是一个清晰的判断，中国家庭对车的需求，从来不是单纯的参数堆砌，而是情感需求与功能需求的并重。
说得直白一点，既要能装下一家人的“柴米油盐”日常通勤，也要能随时奔赴“阳春白雪”的诗和远方。一车打通全场景，让远方与日常无需取舍，这才是中国家庭真正向往的生活。
“旅行小房车”：不是口号，是一套完整方案
捷途把这种理解，落地成了一个品类——“旅行小房车”。
这个命名很妙。它既不像传统SUV那样生硬，也不像MPV那样商务感过重。它传递的是一种生活状态，车不再只是交通工具，而是移动的家。
但捷途很清楚，光喊口号没用。
真正支撑这个品类的，是四个核心技术维度：空间、安全、混动、舒适。
以这次上市的2026款捷途山海L7超越版为例。1900mm宽体车身、2745mm轴距，5/7座随心切换、12种座椅组合，二排放倒后1688L的车内容积，能装下24个20寸行李箱。
数据背后，是对“大家庭出行”场景的真实还，三代同堂、二胎家庭、周末露营、长途自驾，每一种场景都需要空间去承载。
动力上，奇瑞鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，百公里馈电油耗仅5.18L，综合续航超1300km。这意味着从北京到上海，一箱油足够。
而6.6kW的外放电功能，让还可以让烧烤、火锅、咖啡、煮茶可以在户外间同时进行。
你会发现，捷途在设计这些产品时，不是在做配置的简单堆叠，而是在还原一个真实的出行场景，然后反推需要什么样的功能和体验。
这才是“旅行小房车”这个品类真正的价值所在。
双车越级，捷途的“野心”不止于卖车
这次发布会，捷途同时推出了两款车：山海L7超越版和X70超越版。
从产品定位上看，山海L7超越版主打“5+2座精品电混SUV”，瞄准的是对新能源有偏好的家庭用户；X70超越版则是“宽体舒适大七座SUV”，满足燃油家庭用户的刚需。一个电混、一个燃油，一个9.99万元起、一个6.99万元起，覆盖了当下中国家庭最主流的两个购车区间。
但真正值得关注的，不是两款车本身，而是捷途同步发布的另一件事，旅行小房车繁星计划。
首发100家星级露营地，为车主提供专属礼遇、推出露营生态件权益，对于热爱户外露营的车主来说每年至高可省下万元露营费用。这意味着，捷途不仅在卖车，还在为用户搭建一个完整的出行生态。
这种“产品+生态”的打法，让“旅行小房车”不再只是一辆车，而是一整套关于出行、关于幸福的解决方案。用户不需要自己再去东拼西凑地准备各种装备和攻略，捷途已经帮你把“把家搬进山海”这件事，简化到了极致。
超越的底色：不是参数，是理解
捷途在发布会上反复提到一个词——超越。
超越品类、超越销量、超越品质。
但从更深层次看，捷途真正超越的，是行业对家庭用户需求的刻板理解。
很多车企在定义产品时，习惯用“家庭”这个标签去框定用户画像，然后给出一套“标配”的配置清单。但捷途的做法不同，它把“家庭”这个抽象的概念，拆解成了无数个具体的出行场景：周末带娃去公园、假期三代同堂自驾、临时需要搬运大件物品、夜晚想在车上看星星……
每一个场景，都需要不同的空间布局、不同的动力匹配、不同的舒适配置。捷途用“旅行小房车”这个品类，把这些场景全部打包进了一辆车里。
这其实就是“超越”的真正含义，不是在某一个参数上比别人高一点点，而是在对用户的理解上，比别人深一层。
哆哩君语：
发布会结束的时候，捷途公布了一个数据：截至2026年2月，品牌全球累计销量突破222万辆。
200多万用户的选择，不会说谎。
在这个配置内卷、价格战此起彼伏的市场里，捷途用8年时间证明了一件事。真正打动中国家庭的，不是最长的续航、不是最大的屏幕，而是一辆真正懂你的车，既能装下生活的琐碎，也能承载远方的向往。
这大概就是捷途对“超越”二字，最朴素的回答。
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