据报道，西班牙正与欧洲空客防务谈判，以期获得更多A330 MRTT多用途加油运输机，旨在满足其日益增长的运营需求，从而扩大其战略空运和空中加油能力。
西班牙国防部认为，将西班牙A330 MRTT机队规模扩大到三架以上，将直接增强西班牙第45联队在复杂或环境恶劣的条件下投射空中力量、维持海外部署以及确保北约和欧盟各项任务的作战准备能力。西班牙空军也致力于提升远程自主作战能力，并在不依赖盟军加油机支援的情况下维持持续的远征作战。
西班牙空军正在考虑在远程任务中拥有更大的自主权，尤其是在商业航空运输中断或盟军加油机支援无法得到保障的情况下。这些因素也增加了对西班牙A330 MRTT机队的需求，因为该机队能够在洲际范围内快速响应，无需依赖外部力量。
西班牙目前与空客的谈判是在2021年以8.1亿欧元的价格首批采购三架A330 MRTT之后进行的。这三架飞机均由从伊比利亚航空购得的A330-200客机改装而来，并在空客位于赫塔菲的工厂改装成MRTT机型。其中两架A330 MRTT于2025年交付给第45联队服役，而第三架正在进行交付前的最后测试。
由于飞机数量有限，作战节奏极快，几乎每天都要执行飞行任务，同时还要兼顾训练、远程运输和空中加油作业。当多个任务同时进行时，例如计划内的训练周期、海外部署和紧急撤离，飞机的可用性会进一步受到限制。此次扩充计划旨在增加机队深度，以确保冗余性，减轻现有飞机的压力，维持持续作战，并履行与北约和欧盟任务相关的承诺。对于任何空军而言，对空中加油机的依赖都已成为结构性问题，因为现代作战航空需要空中加油来延长任务持续时间。
截至2026年2月，多个北约成员国及其伙伴国的空军已订购了85架A330 MRTT，使其能够执行集运输、空中加油和医疗后送于一体的多用途作战任务。在西班牙，它是唯一一款无需依赖中转基地即可执行完全战略任务的飞机。
A330 MRTT的研发源于西方空军在20世纪90年代末和21世纪初的需求：一方面需要替换老旧的加油机机队，另一方面需要满足远程远征作战带来的新作战需求。当时，KC-135等传统加油机已接近结构和技术极限，而巴尔干半岛、阿富汗以及后来的中东等地区的作战行动表明，为了维持远离国家基地的持续空中作战，对空中加油的依赖性日益增强。
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