3月27日，京港高铁（雄商段）山东段正式启动联调联试，标志着该段高铁进入工程验收关键阶段，为全线如期开通运营奠定坚实基础。

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京港高铁（雄商段）北起雄安站，南至商丘站，线路全长552公里，山东段长269公里。全线控制性工程——黄河特大桥全长40.9公里，结构复杂，施工难度大，施工单位中铁三局承担了黄河特大桥黄河以北段的施工任务。

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在建设过程中，中铁三局项目团队聚焦重难点工程。特别是在跨越金堤河及南北堤坝的关键区段，采用了（60+100+60）米、（32+48+32）米、（72+128+72）米三联连续梁结构设计。这些连续梁跨度大，桥墩全部位于河道内，施工难度与风险非常突出。

面对挑战，中铁三局利用BIM技术建立大桥模型，直观呈现复杂构造与工序，辅助施工人员精准掌握要点。同时，通过构建立体安全防护体系，严格执行安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制，并积极推广应用墩身钢筋定位、垫石锚栓孔精确定位等实用技术，引入挂篮走行激光装置、智能风速仪等先进工装，全面保障了工程安全质量与建设效率。

为确保联调联试顺利进行，项目部提前开展拉网式工程质量自查自纠，梳理剩余工程，建立“问题库”并实施“定人、定责、定时”的整改机制，通过网格化管理等措施推动问题动态清零。

据了解，京港高铁（雄商段）是国家“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的重要组成部分。项目建成通车后，将进一步完善京津冀地区轨道交通网络，对服务京津冀协同发展国家战略、助力雄安新区建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 张才 通讯员 李亮 张骞）

来源：工人日报客户端