以前总听同事调侃，说吉利和比亚迪这两大“卷王”，从几万块的代步小车到大几十万的高端旗舰，基本做到了无死角全覆盖。单靠这两家密集的新车发布节奏，就足以养活大半个汽车媒体圈。
起初我还觉得这话有些夸张，但看看最近这两个月被它们疯狂刷屏的各大社交平台，我是彻底服气了。这不，二季度的第一天，重磅消息又来了。
4月1日一早，领克官方光速放了个大招：领克900旗舰大五座和“春晚大六座”两款新车，将在4月2日晚上6点正式亮相。
别觉得“春晚大六座”这名字听着有点过于接地气，咱们盘盘产品细节，再结合它28.99万起的限时价，你就知道吉利这次有多狠了。
尺寸上，现款领克900已是个名副其实的“巨无霸”。5240×1999×1810毫米的三围，加上3160毫米的轴距，往那一停，气场直逼全尺寸SUV。
这次主打的大五座版本，号称是“同级最大混动五座”，它把原本大六座的空间优势直接转化为了极致的宽敞感。同级最大的后备箱、最宽绰的第二排，甚至还给家庭用户量身定制了“二排儿童床”和“真三座嘉宾席”。
配合上新增的日冕金车漆和云绒棕内饰，豪华质感直接拔高了一个档次。
车内更是把智能座舱玩出了新高度。30英寸6K中控屏加上二排30英寸翻转屏的组合已经够唬人了，车机还塞进了两颗骁龙8295芯片，算力可以说是过分充裕。
大五座的后排主打头等舱般的独立享受，而那台细节尚未完全公开的“春晚大六座”，顾名思义，大概率会在座舱娱乐和全家出行的氛围感上搞事情
毕竟现款领克900的二排已经能旋转，高配三排还带电动调节、加热和按摩，这台六座版估计是要把“移动客厅”的体验推向极致。
至于三大件，一直是领克的强项。新车基于SPA Evo架构打造，主攻大型电混市场。虽然具体的动力参数得等发布会揭晓，但插电混动的底子肯定是没跑了，兼顾强劲动力与低能耗。
底盘方面，SPA Evo架构那种纯正的欧系扎实感，配合上空气悬架加CDC可变阻尼减振器，这台超五米二的大车开起来大概率能做到“大而不晃”。
续航也相当扎实，纯电预计在180到220公里之间，满油满电综合续航突破1200公里完全是基操。
坦白讲，如果预算30万左右，在理想L8或者问界M7之间来回纠结，领克900这次“大五座+大六座”双箭齐发，等于把选择权彻底交给了你。
全家老小刚需出行选六座，追求极致空间、偶尔想在车里“躺平”选五座。同级独有的儿童床设计，更是把家庭用户的痛点拿捏得死死的。
热门跟贴