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澳大利亚的皮卡车主有个不成文的规矩：买车先看能拖多重。去年比亚迪Shark 6挤进当地销量前20，但2500kg的拖拽能力始终像个没盖好的章——能用，却不好意思大声说。

4月10日，Shark 6 Performance版本上线，拖拽能力直接拉到3500kg。这个时间点选得很有意思。就在不久前，福特CEO吉姆·法利刚在公开场合放话："中国皮卡没有Ranger或海拉克斯那种底盘技术和载重经验的积累。"

新车用2.0T混动替换了原来的1.5T插混，马力涨到469匹，扭矩700Nm，零百5.5秒。数字好看，但澳洲用户更在意那个3500kg——终于和福特、丰田站在同一条线上了。

还有个细节：蠕行模式。车速锁在20km/h以内，系统自动调节扭矩，专治各种不服的烂路。这功能对真正干活的用户来说，比零百加速实用得多。

价格62900澳元，折合人民币30万出头，比自家Premium版贵5000澳元，仍比同级竞品便宜一截。同期推出的Dynamic Cab-Chassis版本更直接，面向工程商用，合金货厢加8个固定点，起售价55900澳元。

不过载重能力比亚迪还没公布——这是另一个被盯着的指标。换句话说，拖拽能力的课补上了，载重这科成绩还没发下来。

一位墨尔本建筑承包商在论坛留言："我订了Performance版，不为别的，就想看看福特销售下次怎么跟我解释'经验积累'这件事。"