2026年5月1日,北京将迎来堪称“史上最严”的无人驾驶航空器管控新规。
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2026年5月1日,北京将迎来堪称“史上最严”的无人驾驶航空器管控新规。

新规在“全市行政区域全域划为管制空域、所有室外飞行均需申请”的现有要求上,进一步升级为“禁止向本市单位和个人销售、出租无人驾驶航空器及其核心部件”,同时“禁止运输、携带相关设备进入北京”。新规的颁布,不仅是对“黑飞”与不可控无人化威胁这类行为的全面封堵,更意味着低空与无人装备的管控安全已升级为城市安全治理的核心命题之一。

在无人装备日益成为战场核心的今天,全球范围内,一家名为安杜里尔(Anduril)的美国公司,几乎已成为AI智能对抗的代名词。智能对抗场景涵盖了有人对无人、无人对有人、无人对无人等,是多生物域智能体之间的对抗。该公司自2017年创立以来,凭借AI驱动的“Lattice”指挥平台与自主拦截器矩阵,从五角大楼卷走超10亿美元订单,包括特种作战司令部10年框架合同和海军陆战队6.42亿美元大单。

而在大洋的另一端,一家年轻的中国公司也正试图打造一个同样由AI驱动、面向多形态无人装备威胁的智能防务体系——无锡戎远科技。

戎远科技的技术路径在于共轴系一体化架构。通过将雷达、光电、电磁侦测与反制单元集成于同一物理轴系,实现了多源数据的同步与融合,试图缩短从发现到处置的OODA(Observe、Orient、Decide、Act)循环时间。

半年内,戎远科技连续完成了两轮超亿元融资,投资方包括博华资本、中信建投资本、国海投资、北航投资等知名机构,云道资本担任独家财务顾问。基于这一背景,我们与戎远科技联合创始人李一凡展开对话,探讨反无人机技术如何构建低空经济的刚需底座。

以下为与李一凡的对话全文,略有删减:

智客ZhiKer:为什么选择反无人机这个细分领域创业?

李一凡:我们团队这十年来一直专注于智能对抗这个方向,在算法软件和算力硬件方面都有比较扎实的积累,在各类实战场景中也沉淀了丰富的对抗经验,同时将对抗的维度进行了升级,从原来的二维平面扩展到了三维空间,从物理实体延伸到了电磁频谱。

这些技术沉淀可以转化为成熟的产品,也能解决当前行业里一个非常痛的痛点,如何有效发现并处置那些不守规矩、乱飞的黑飞无人机。

智客ZhiKer:反无人机是一个技术壁垒很高的领域,戎远的团队背景是如何构成的?

李一凡:我们团队的背景确实比较多元。创始人杨旭总此前在多家国家级科研单位工作,主要负责技术研发的前沿探索,以及高端资源对接和项目落地。

我是连续创业者,此前的创业项目在两年内完成了多轮融资并顺利退出。在互联网、战略咨询方面有丰富经验,主要负责公司的融资,协调生产、销售、产品等部门的工作。其他主要团队成员均来自于头部的“国家队”院所,多元的团队背景打通了技术研发、工程化交付、规模量产的全链条。

智客ZhiKer:行业里常提到反无人机有三层技术等级,戎远处于最高层级。能否通俗解释一下这三层的本质区别?

李一凡:好的,这三层技术等级的区别非常明显。

第一层是单打独斗型。这类设备功能单一,要么只会无线电侦察,要么只会雷达,要么只会光电。比如无线电侦察,通常只能盯着特定的几个频段(2.4GHz和5.8GHz)去听,而且没法判断信号方向。反制方面也只能做单一动作,这种设备遇到不熟悉频段的目标,往往就束手无策了。

第二层是拼凑组合型。它是用多个设备凑在一起,每个设备负责一种任务。不同类型的数据各算各的,配合起来比较慢,整个侦察反制流程往往需要数秒甚至十余秒。虽然理论上能对付一些陌生目标,但因为反应太慢,实战中很容易错过最佳时机。

第三层就是我们的“共轴系”总体型。 结合自研国产算力板卡和自研数据处理算法,把整个处置过程压缩到毫秒级别。这种装备级产品无需部署即开即用,对付陌生频段、未知目标的能力很强,实战效果是最好的。

智客ZhiKer:戎远科技将OODA环(Observe、Orient、Decide、Act)的时延压缩至毫秒级,技术上是如何实现的?

李一凡:我们在算法上有两个核心突破。第一是多源数据的毫秒级融合,实现了雷达、光学和无线电数据的快速融合处理;第二是无线电高速扫频算法,能在毫秒内覆盖从300MHz到6GHz的整个频段范围。

此外,针对装备管理中的痛点,比如装备状态不可控、人员权限不清晰、数据易篡改等,我们在沈昌祥院士和部委领导的指导下,依托可信计算3.0技术,搭建的低空安全管控平台,不仅满足了公安部的高等级安全要求,还实现了无人机、载荷、反无装备等各类装备的合规性和不可侵入性。

智客ZhiKer:目前市场上很多厂商都能提供雷达、光电和干扰机,你们强调的“共轴系一体化”与常见的“分立式融合”设备,在实战应用中到底有什么具体的区别?

李一凡:这就好比乐高积木和精密仪器的区别。

市面上常见的分立式方案,本质上是把雷达、干扰机、光电这些设备像搭积木一样分开摆放。它们之间有物理距离,信号传输和数据对齐天然就存在物理延迟。在实战里,这就很要命,经常出现探测发现目标时已经延迟了,处置手段更跟不上,或者因为距离差算不准位置,看不见、瞄不准、打不着。特别是面对高速的FPV穿越机,这种延迟让装备面对威胁成了摆设。

我们的共轴系一体化,多路多种数据通过自研的国产化数据处理硬件,配合高水平的多模态融合算法,达成毫秒级的决策及控制。侦测和反制依托同一个时间戳和坐标系,指哪打哪。

智客ZhiKer:这种架构上的差异,除了反应速度,还带来了什么不同?

李一凡:最直观的就是好用和难用的区别。

分立式设备因为是分开的,线缆多、占地大,架设起来非常麻烦,需要找平、对准,很难适应复杂地形。如果是军队要机动部署,或者临时设防,根本来不及。

我们这种一体化设计,体积小、重量轻,真正能做到开箱即用。

更重要的是,在对抗能力上,分立式往往是多个孤立的静态频段的堆叠,面对非消费级的高跳频、宽频带信号,很难做到动态的全频段覆盖。而基于共轴架构,能实现“三侦”融合发现频点后,自动匹配通道进行动态跟踪处置,我们提供的是一套能实时协同的作战系统。

智客ZhiKer:能否分享一个最令您印象深刻的实战场景?这种实战数据是如何反哺产品迭代。

李一凡:在云南边境及重庆地区的实际任务中,我们发现黑飞目标往往不会直线飞行,而是会主动实施Z字形、绕飞等规避动作。

对于反应时间需要十秒甚至数十秒的设备来说,这很难实现有效发现和应对。基于这一发现,将技术突破的重点聚焦于缩短反应时间。一方面,提升了纯国产处理板卡的运算能力;另一方面,通过优化高速无极扫频算法加速数据处理。目前,相关技术难题已得到有效解决。

智客ZhiKer:与上安公司达成战略合作,双方在合作中的角色分工是什么?

李一凡:这次合作是技术和业务的双重结合。

在技术层面,上安公司负责顶层标准设计,我们提供底层技术及工程化能力。联手推出符合公安系统安全需要的、可信的低空管控平台及低空安全智能对抗装备;在业务层面,借助上安公司的工程、推广及国际合作能力,双方研发的云管端多维低空安全解决方案,将落地到更多实际场景中。

智客ZhiKer:2025年戎远科技连续完成了两轮大额融资,这笔资金在研发和布局上有什么规划?

李一凡:首先是平台建设。依据公安系统要求,协同上安公司开发符合可信标准的低空管控平台。其次是能力升级,重点提升软硬件结合处置的能力,除了现有的电子对抗,我们还会增加格斗机和激光致盲等硬毁伤能力。目标是今年内,实现共轴系级别的三侦四抗两毁伤对抗总体。

最后是AI应用。 我们会在AI小模型上发力,基于对特定场景的理解,训练支持战术决策的AI模型。

智客ZhiKer:您提出要做中国版的安杜里尔(Anduril),这中间最大的挑战是什么?

李一凡:最大的挑战在于AI伦理和数据安全。

我们必须确保反无人机技术在安全可信的环境下使用。这包括数据采集、传输、存储的全生命周期管理,以及对使用人员的认证和监管。只有建立了严格的安全可信体系,才能避免设备被滥用,确保AI决策真正服务于低空安全。

智客ZhiKer:数据采集的挑战体现在哪些方面?

李一凡:模型训练需要大量数据,无论是雷达采集进来的回波还是无线电采集进来的频谱,或是光电采集进来的图像信号等等。数据采集就涉及到传感器的布设,目前为止,还没有哪个城市或者区域实现了城市级的分布式部署。

这里面有两个大的问题。第一个大的问题是这是一个典型的大基建,预算从哪里来,如此大规模的预算投进去,能产生多少经济效应,目前没人说得清。这与其他传统经济场景不一样,低空经济无论是场景还是业态,发展过于早期,基建投入重点与回报预期大家都在探索中。

第二,倘若有如此大体量的预算,做分布式的部署,应该出于安全考量,比如首都防御,这么大体量的项目很难轮到民企来做。这类的标一定有很多人盯着在抢。

智客ZhiKer:很多人把反无人机看作是小众赛道,您为何将其定义为低空经济的刚需底座?

李一凡:我们之所以把其视为刚需底座,主要基于三个层面的考量。

第一,从政策导向来看,安全是发展的前提。低空经济作为国家战略性新兴产业,政策风向已经从单纯的鼓励发展转向安全健康发展。无论是《政府工作报告》的定调,还是后续出台的标准体系建设指南,都明确了安全先行的原则。这意味着,安全体系建设不再是配套工程,而是产业发展的核心环节。

第二,从产业逻辑来看,这是规模化商业应用的必要条件。低空经济要实现万亿级的市场规模,必须解决黑飞、乱飞带来的公共安全隐患。反无人机系统作为低空基础设施的重要组成部分,承担着空中交警的角色。没有这套系统的有效管控,高密度的商业飞行就无法实现,产业也就无法真正落地。

第三,从市场趋势来看,需求正在从特种领域向通用领域外溢。过去反无人机主要服务于边境、军事等特定场景,现在随着低空空域的逐步开放,机场、电网、大型活动等民用场景的防护需求正在爆发。国家推动构建“行政监管、市场约束、保险托底”的多元共治体系,也进一步验证了这一赛道的长期价值。

所以,我们定义的刚需,是指它是低空经济从“试点飞行”走向“规模化运营”必须跨越的门槛。(作者|郭虹妘,编辑|杨林)