现在的汽车越来越重视智驾功能了，特别是新能源汽车，如果没有智驾功能，都不好意思说自己是智能车了。
数据显示，目前国内所有的乘用车用，不分油电，带有城区NOA的已经高达20%左右了。且这个比例一直在提升。
智驾由两部分组成，一部分是硬件，一部分是软件。
硬件主要是由智驾芯片，激光雷达、摄像头等组成，而软件部分则是算法之类的。
当然，芯片是一切的核心，如果没有好的芯片，再好的算法，再厉害的硬件，也发挥不出能力。
而早前，国内的智能汽车，其智驾芯片大多都是使用英伟达的芯片。
英伟从最初的Orin，到现在的Thor，都是全球新能源车企争抢的芯片顶级智驾芯片，在中国市场，一度拿下了80%左右的份额，可以说是真正处于垄断地位。
不过后来，国产智驾芯片崛起，越来越多的车企，开始使用国产智驾芯片了，放弃了英伟达，一些新势力，更是自研智驾芯片，替代掉英伟达。
如下图所示，这是机构发布了国内2月份智驾域控Soc的市场情况。
可以看到，英伟达环比跌了3.4个百分点，份额只有37%了，较去年同期，又下滑了6.1个百分点，离曾经的80%市占率，可以说直接跌了一半。
而特斯拉的份额为16.8%，有所提升，这里当然是特斯拉在2月份的销量上升了，所以市占率提升了，不管是同比，还是环比，都有提升。
国产中最强的是华为海思，份额为9.6%，较去年同期，提升了0.8个百分点，较1月份减少了6个百分点，主要是2月份，鸿蒙智行的车销量表现不是特别强，所以有所下滑。
另外地平线排到第四名，Mobileye排在第五名，瑞萨排在第6名。
从整个市场来看，前6大品牌中，就有4家是国外品牌，份额更是高达60%以上，还是处于主导地位的，国产表现还是落后一些，所以国产还有很大的提升空间，还需要加油。
不过好消息是，目前国产智驾芯片，并不是只是覆盖低端，反而高端市场的占有率会更高一点，高通反而在10-20万的市场占有率更高。
比如在0-10万的市场，英伟达占比达到了83.3%，而10-20万市场，英伟达占比就降至35%，在20-40万市场，以及在40万以上的市场，英伟达的份额就没有那么高了。
相反像华为海思、蔚来、地平线等的占比却高了起来，说明目前的国产智驾芯片，也开始从高端替代掉，取代了英伟达，这与大家印象中的国产芯片替代路径是不是不一样？以前国产芯片替代，很多都是从低端替代起的。
说真的，其实目前英伟达的智驾芯片算力，并不算顶尖了，蔚来、小鹏、地平线等的智驾芯片性能上都上来了，很多都超过了英伟达。
所以英伟达跌下神坛也就在意料之中了，未来估计份额还会下跌，而国产只会占比越来越高。
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