历时一周，《AudioLab》完成客观测试中的粉噪测试、均一性测试、环绕测试，邀请音乐行业专家、HIFI发烧友进行盲听体验后，并且对于车上音乐生态进行全面盘点。
在我们公布了整体的综合成绩后，有不少朋友都比较关心每一台车更细致的讲解和声音表现。
话不多说，我们今天就来先针对20万和30万两个区间的几款车，展开讲讲。
首先来看风云 T11，在20万元价位阶段，风云T11的整体表现已经是超越同级价位的。
在默认的“风云HIFI”模式下，我们测试得出的频响曲线表现中，低频核心频段过渡较为顺滑，没有断层，以鼓点密集的大热歌曲为例，主要在听感上的体现是鼓点的连贯有力，不会忽大忽小。
风云T11的整体调音风格更偏向的是明亮清透的人声，整体的中频表现是比较稳定的，只是在超高频会有细节丢失，缺少一点空气感和透明度。
盲听主观听感反馈则集中于低频弹性较为优秀，但结像稍有偏右，以及空间感可以提升。
同时要提到的是作为20万级别中的车型，开始注重核心性能之外的娱乐体验，确实是比较少见的。
在音乐生态上有不少同级中少有的功能配置，例如AI智慧调音、无麦K歌等等。
在音乐资源上支持Audio Vivid空间音频，将更多主流以及创新性玩法功能下放到了这个价位区间。
在最终成绩的呈现中，客观测试、盲听评测、音乐生态三个维度每项满分分别为100分，总计300分。
同时，参考行业相关专家、工程师、及栏目长期读者反馈建议，按照重要性程度以5:3:2权重比例进行百分制计算，最终展示综合成绩满分为100分。
20万级的风云T11在本次的测试中，成绩为66.28分。
理想i8
理想 i8的中高频整体呈现平缓自然的滚降，没有尖锐谐振峰，曲线非常线性，我们用通俗易懂的话来解释一下，这意味着长时间听歌不容易累，音色干净耐听。
但中频有两处明显凹陷，第一处200Hz 左右凹陷，对应听感上会让男声、贝斯的基础厚度不足，听男低音会觉得不够扎实。
第二处500Hz 到 1000Hz 的凹陷，对应的是人声最核心的频段，能量一缺，人声就会变薄、变远、往后缩，缺少贴脸感。好在低频表现很稳，分布均匀，避开了座舱驻波，听感干净不轰头。
对应的盲听主观反馈集中于下潜、回弹、密度不够缺乏些许质感。高频可增加通透感。
车机方面，提到理想，大家往往都会想到大尺寸娱乐屏以及车型发布会上经常提到的移动影院的概念。与影院感受体验密切相关的就是视觉和听觉。
所以在理想I8上支持双杜比，而且功能分区清晰这一点，在操作和观影体验上带来更优质的感受。
在后排娱乐屏上的主流观影平台当中，双杜比的影视资源也比较丰富，不乏有一些当下热映的影片。
理想i8最终的得分为72.83分，比较有亮点的是很多车型上，现在其实都支持杜比全景声7.1.4的声道布局，但是其实在车上的影音资源丰富度并没有完全及时跟上，但理想在打造“移动影院”这个概念上，软硬件确实是比较到位的。
特斯拉 Model Y L
特斯拉Model Y L的调校风格整体来说非常克制、有取舍。
和国产新能源相比，它30Hz 以下极低频是缺失，真实听感上是难以听到这个区间，但声音也是一种能量传播，这里的体现是体感震动、厚重感会弱一些。
大家可以简单理解为，播放强律动感、重低音爱好者的歌单时，沉浸氛围感会少一些。
但是抛开这一点，YL低频能量高度集中在40–100Hz，刚好避开了容易浑浊和产生轰头的问题的区域。
所以整体低音听感上时干净、利落、无拖尾的，瞬态控制也比较好，全频段透明度很高。
加上整体频响线性度不错，高频过渡自然，属于偏理性的调音，在参数上没有常规预期之外的表现。
比较有趣的是，我们线下的体验活动中，对于YL的听感反馈比较两极化，在低频争议较大。评分较低的反馈集中于高中低频都很紧，以及声场和结像的位移。
或许就像特斯拉一直被贴上“丐版”、“毛坯房”标签的内饰风格一样，喜欢的人会对它情有独钟，get不到的人看来也是真的get不到。
特斯拉Model Y L最终的成绩为63.74分，感兴趣的朋友不妨去线下亲自体验一番，看看你是不是属于能get到它的那一类。
智己LS9
最后的智己LS9，作为亮点，除了此前长期和BBA、豪华轿跑等车型合作的B&O音响品牌，首次搭载在国产新能源车上。
它的高频延伸达到 17kHz，超高频能量充沛，听弦乐、女声时空气感、细节、通透感都比较出色，是它在音质表现上的另一亮点。
而且声场表现不错，宽敞开阔。
但中低频200–250Hz有凹陷，这一段负责男声和乐器的厚度，缺失后对应在歌曲中会出现底蕴支撑不足，偏薄、偏冷。
低频的听感中，在瞬态和弹性上是可以优化的。
整体来说，在主观盲听的感受主要有声场表现较好，较宽而开阔，但声音结像轻微偏左。
车机操作上，品牌音效、K 歌界面清晰，但自定义均衡器的调节方式，相较于比较常见的多段式精准调节不算特别直观，很好上手，但在精准度上不太好把控。
最终，搭载品牌B&O音响的智己LS9得分为67.94分。
在20万和30万这两个比较主流的区间，我们也不难发现汽车音响早已跳出“能听就行”和“堆硬件、拼参数”的初级阶段。
在对应的价位中如果能够实现“无明显短板、实用体验拉满”、“硬件扎实、体验闭环”等期待的同时，如果还能满足“个性化与包容性”的需求，或许就能在激烈的内卷中脱颖而出。
接下来我们也将详细讲解40和50万车型的表现，大家也可以在评论区留言，告诉我们你最在乎车型和音响表现。
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