现在买车，很多人会问一句：这车有城市NOA吗？所谓城市NOA，就是在城市道路里也能让车子自己开——自动变道、跟车、过红绿灯等等，当然驾驶员还是得盯着。如果没有城市NOA，那基本只能在高架上用用。
那这个功能普及到什么程度了？数据显示，2025年全年国内卖出的乘用车里，装配城区NOA的一共267万辆。听着不少吧？但放在全年2305万辆的总销量里一算，比例只有11.6%。也就是说，十辆车里不到一辆有这功能。
不过趋势涨得很快。到2025年12月的时候，这个比例已经冲到了22.67%。今年虽然有小幅回落，但大方向很明确——20万以上的新车，不上城市NOA都不好意思跟人打招呼。
目前大约35个品牌、近150款车型都已经搭载了这套系统。有人预测，2026年城市NOA的渗透率会超过40%。
那么问题来了：这267万辆装了城市NOA的车，到底用的是谁家的方案？哪家供应商吃到了最大的蛋糕？
答案可能不意外——第一名是华为乾崑智驾。2025年它的装车量是74.5万辆，市场份额干到了27.9%。啥概念？大概每卖出4辆带城市NOA的车，就有1辆用的是华为的技术。这个比例确实惊人。
第二名是Momenta，装车量35.6万辆，份额13.3%。还不到华为的一半，但也是稳稳的第二。
真正让人有点意外的，是第三名——小米。装车量33.6万台，份额12.6%。你没看错，小米直接杀到了前三，超过了蔚来、小鹏、理想这些老玩家。小米凭啥？原因很简单，2025年小米SU7和YU7卖得太猛了，而且这两款车全系标配城市NOA功能。销量上去了，份额自然就跟着往上蹿。
接下来的排名依次是蔚来、千里科技、小鹏、理想等。这些名字大家都很熟悉，就不一一细说了。
有人可能会问：特斯拉呢？FSD不是很厉害吗？怎么连榜都没上？原因也简单——特斯拉的FSD目前在中国还没有真正落地。即便车主花钱买了，实际能用的也主要是在高速场景，城市道路的功能还没放开。所以按照统计口径，它不算城市NOA，自然就没有上榜。
不过最近有消息说，特斯拉的FSD可能很快就要在中国正式推送了。以特斯拉在国内的保有量和销量，一旦城市NOA功能放开，它的份额会瞬间冲上来。很多人预测，到时候特斯拉很可能直接跳到第二名，仅次于华为。至于能不能超过华为，那就要看后面怎么打了。
总体来看，城市NOA这块市场，目前华为一家独大，小米作为“新人”杀进前三，Momenta稳扎稳打，传统车企的自主方案反而没想象中那么强势。而特斯拉这把悬着的剑，随时可能落下来。2026年的排名，估计又要大变样了。
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