“每天车都不空跑，载客还捎货，淡季一趟能送二三百件货物到五台新村、东三村、石砭峪新村。”长安区客货邮专线驾驶员高小兵说。4月25日，一辆装载着快递包裹的客货邮专线，自韦曲邮件处理中心启程，奔驰在阡陌纵横的乡道之间，将日用百货、农用物资与药品及时送到村民“家门口”。这辆客货两用的公交车，既是乡亲们出行的代步工具，更是联通城乡的物流桥梁，让“城货下乡”与“农货进城”一路同行、双向畅达。
像这样的客货邮专线，西安已开通11条，代运快递突破201万件。从“只拉人”到“既载人又带货”，从村民奔波集镇自取快递到村级站点就近收发，从农特产品“养在深闺”到畅销全国……西安打造“交通+邮政+供销”一体化客货邮融合发展模式，不仅让便捷的寄递服务直达田间地头，更有效激发了农村消费潜力与产业活力。这张覆盖城乡、畅达丝路的物流网络，加速推动城乡要素高效流通，奏响城乡融合发展共富乐章。
一线多运——让城乡好物双向流通
作为城乡客运、农村物流和邮政快递融合发展的新路径，客货邮以公交线路为流动邮路，依托公交富余运力开展快递寄递，构建起“定线、定车、定时、定点”的一线多运配送模式，助力城乡好物双向流通。
7时许，拥有13年驾龄的公交司机高小兵，早早赶到太乙公交站停车区取车。个头不高、沉稳干练的他，总是提前到岗做好发车准备：检查车况、清扫车厢、对接快件等，早已成为他参与客货邮融合工作后的新习惯。“接货去了！”高小兵在微信群里招呼一声，便驾车赶赴长安邮件处理中心，将子午街道的包裹集中转运至子午邮政支局。待快递员完成二次分拣后，他再将包裹精准投递到三个村落的供销社网点，确保村民快递“日日达”。
“公交车跨界送快递，既方便了村民，也增加了我们司机的经济收入。”高小兵介绍，他负责的是韦曲至太乙宫的专线，一趟来回40多公里。客货邮融合前，公交车仅搭载乘客，如今车厢后侧已改造为专属货运区，村民与快递同车出行、互不干扰。8时50分，满载包裹的车辆顺利抵达子午邮政支局，趁着分拣间隙，高小兵驾车返回场站充电，顺路为五台新村的村民捎上大件包裹。
一辆辆穿梭在城乡之间的客货邮专线，正是为破解偏远乡村物流难题而来。
记者了解到，长安区地处西安南部、秦岭北麓，辖区南北狭长、地形复杂，村落分布呈现“北密南疏、近郊集中、远郊零散”的特点，尤其是位于南部秦岭山区及东部杨庄、引镇一带的村落距离城区最远，收发快递、物资流通极为不便。村民们心中期盼着，能开通一条跑村走乡的客货邮专线。
如今，这份期盼逐渐变为现实。“我们联合长安区客运公司打造了韦曲至鸣犊、鸣犊至魏寨、鸣犊至砲里、韦曲至大兆等6条客货邮专线，日均转运邮件800余件，邮件投递时限平均提升1.5小时。”长安区邮政分公司副总经理屈小卫介绍，2026年，长安区已试点新增一条环山专线，覆盖五台新村、东三村、石砭峪新村等3个偏远村落。在不断拓展邮路的同时，末端配送设施也同步跟进，长安区依托供销社村级站点，已建成137个村级邮政综合便民服务站，让村民们享受到和城区一样便捷高效的寄递服务。
产销直通——助小农户对接大市场
11时许，长安区6条客货邮专线已完成首轮投递。在石砭峪新村供销社，货架上整齐码放着60余件快递包裹；快递进村后，村民网购意愿逐渐增强，供销社的快递件量持续攀升。“以前取个快递得跑三公里去镇上，不着急用的，我都攒到赶集时一起取。”刚返乡不久的村民张导怀感慨道，客货邮专线开通后，快递直接送到村里供销社，不光配送时效快了，取件、退件也更方便。
客货邮给乡村带来的改变，远不止便利的生活，还拓宽了农户的增收路。
“与周至、鄠邑、阎良等区县主打单一果品不同，长安区农户种植品类多而杂、缺乏连片规模，发货量小，很难吸引快递企业进村揽收。”西安市邮政管理局党组书记、局长周亚峰分析道，一到丰收季，鲜果不易储存，农户外销处境艰难，坐等客商上门，不仅收购价偏低，农户利润也十分微薄；尝试线上售卖，又要往返镇上打包邮寄，费时费力、开销也大。
为助力小农户对接大市场，每到丰收季，客货邮专线全面开启上门揽收服务，依托客货邮“一线多运”优势，有效压缩邮寄成本，实现让利于农的同时，长安区邮政公司不断优化生鲜寄递流程，升级自动分拣设备，提升运输保鲜能力等，全力打通农货出山“快车道”，确保寄出的生鲜产品次日达全国。
“我的果园一半做采摘、一半做电商。客货邮专线打通了销路，樱桃、葡萄从田间直接发往全国，不仅不愁卖，价钱也更可观。”曹村农户戚小菲坦言，近两年他特意扩大了樱桃种植规模，正是看中了客货邮带来的稳定销路与实在红利：一方面，农户快递成本较自行邮寄降低20%，鲜果运输损耗率稳定控制在5%以下；专线直达、优先中转的高效模式，让易腐的樱桃、葡萄实现“次日达”“隔日达”，水果品质得到可靠保障。另一方面，长安邮政量身定制阶梯优惠政策，寄件量超500单可享八折、超1000单可享七折，进一步摊薄物流成本，让小农户也能低成本对接全国大市场。
截至目前，西安通过客货邮渠道年寄递农产品超152.2万件，交易额突破4200万元。其中，韦曲至鸣犊线路累计转运邮件27万件，成为农产品上行的“黄金通道”。
交邮合作——多业态融合惠民兴村
农产品上行顺畅，背后是物流网络的强力支撑。作为丝绸之路经济带起点城市，西安有着得天独厚的物流优势——中欧班列、航空货运、铁路货运等国际物流通道一应俱全，同时全力推动农村公交车与供销、邮政融合发展，打造出“区县有分拨、乡镇有网点、村村通快递”的农村物流体系。如今，乡村物流网络正与这些国际大通道逐步衔接，形成“乡村—城区—全国—全球”的物流闭环。
13时许，记者走进长安邮件处理中心看到，智能化分拣设备高效运转，每小时处理能力达5000件。来自辖区各村的快递等经过集中分拣、规范打包后，迅速接入城区快递网络发往全国各地。“我们测算了一下，通过优化升级，由公交车串联起县级快递分拣中心和村级末端服务点，企业每年节省运输成本约7万元。”屈小卫说，农村客货邮服务既承担民生公益功能，也面临市场化运营压力，邮政与客运企业运营成本高、村级站点盈利薄的问题较为突出，为确保客货邮长效运行，希望现有补贴政策到期后继续予以资金支持。
在降本增效的同时，西安客货邮也在不断拓展服务边界，从单一运件向多业态融合加速升级。
目前，依托模式创新与技术赋能，西安各区县正加快推进客货邮驿站数字化升级，打造快递物流信息实时查询、车辆调度、农产品产销对接一体化管理平台；持续探索无人机、无人车物流应用场景，为偏远山村加快打造更智能、高效的配送体系；推广“客货邮+乡村旅游+农村电商”融合模式，让物流网真正成为乡村发展的致富网。
走访中，记者发现因部分快递企业未加入客货邮体系，农村快件多点分散存放，村民需在村口、乡镇网点多处取件，深化邮快合作刻不容缓。“为推动客货邮融合高质量发展，我们积极搭建合作平台、促进邮快协同，引导各类快递企业融入客货邮体系，重点打造‘快递共配+综合枢纽’模式，通过整合零散快件、优化配送流程，持续降低整体物流成本，切实解决偏远村落快件量少、配送不便的问题。”周亚峰说，围绕农村赶集、农忙生产、务工人员返乡等重点时段，建议邮政与客运企业联动推出“春耕专线”“秋收专线”“冷链专线”等差异化服务，更好地满足村民生产生活需要。
从村口的“毛细血管”，到城区的“物流干线”，再到国际的“丝路大通道”，西安织就了一张以流通促产业、以畅通惠民生的立体物流网，让“城货下乡、农货进城”的双向循环，在三秦大地上畅通奔腾。
文/图 西安报业全媒体记者 郭沛然
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