来源：市场资讯

（来源：电动内参）

零跑汽车计划在2027年推出一个全新品牌，主打30万元以上的市场。这个新品牌会使用独立的销售网络，和零跑现在的门店分开。

目前，零跑已有的车型覆盖了6.58万到26.98万元的价格区间。2025年卖了近60万辆车，新势力里排第一。但每辆车只赚1800块左右，也就一部手机的钱。利润太薄，所以必须往高端走。

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零跑这些年最成功的地方，是半价理想，是把贵价配置塞进便宜车里。用户买它，图的是“便宜又大碗”。

性价比也是一把双刃剑。零跑想冲击30万元以上的高端市场，但“半价”这个标签反而成了负担。这几年，零跑一直在试图撕掉“性价比”的标签，重新树立“质价比”的新标签。

于是，推出了高端的D系列，首款车D19,车长5252mm，轴距3110mm，和理想L9一样大。增程版纯电续航500公里，纯电版用1000V平台、115度电池，续航720公里，还有三电机版本。定价21.98万，依然走低价抢规模的路子。

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零跑2026年的目标是100万销量、50亿净利润。想赚更多钱，就必须去更高价位的市场。

30万价位，是需要品牌支撑，这个价位区间用户在乎品牌靠不靠谱、做工稳不稳、车机有没BUG、底盘过坑散不散、隔音好不好、售后行不行、将来卖车亏不亏。

冲刺30万SUV市场，比亚迪都没成功过，零跑如何啃下这个硬骨头呢？想真正打开高端市场，挑战依然很大。

品牌总是要成长，然后才能惊艳众人。2026年，是中国品牌走向高端的关键一年。不再卷价格，卷配置，而是卷用户和产品，真心为用户考虑，做出别人没有的独特亮点。