米亚-4战略轰炸机是位于上佩什马的乌拉尔矿业和冶金公司（UMMC）军事装备博物馆的重量级展品。
1953年1月20日，原型机首飞。米亚-4轰炸机能够挂载一枚重达9吨，1000万吨TNT当量的氢弹，这是苏联空军装备过的威力最大的武器。如果缩短作战半径，这架轰炸机的载弹量高达24吨。俄罗斯博主“航空技术”用自己的镜头记录了这架战略轰炸机来到博物馆，并完成修复的全过程。
2021年春，米亚-4战略轰炸机分批抵达这里。之所以要说分批，是因为当时它处于拆解状态。网络上有2019年该机的照片，就是分解状态存放在一个小树林中，该机编号66，机身编号5302528，1955年生产。
同时由于这架轰炸机外形过于巨大，即使拆解之后，也需要分为多次才能从飞机坟场运到博物馆。机身保留了标准“反原子”涂装，可防止核爆炸的热辐射和光辐射影响到轰炸机。
乌拉尔矿业和冶金公司军事装备博物馆具有浓郁的苏联风格，这里至今还飘扬着苏联所有加盟共和国的国旗。
机头部分被作为一个整体部件运抵博物馆，通过后部气密隔舱可以看出，机组无法前往机身后部。
这样的状态为我们提供了仔细观察米亚-4驾驶舱的难得机会。在莫尼诺中央空天军博物馆中，米亚-4驾驶舱至少离地4米，很难看清它的细节。
这架轰炸机的保存状况只能说一般，部分透明舱口已经破碎。
机身中央段和机翼，即使分解状态也可以感受到它的巨大。米亚-4机身长度44米，翼展50米，机翼面积300平方米，空重79.7吨，最大起飞重量138.5吨。
米亚-4轰炸机采用自行车式起落架，沿机身中线设置两组小车式主起落架，翼梢设置辅助支撑轮，这在苏联轰炸机中非常特殊。
两个主起落架设计有明显区别。
两个主起落架之间是拆掉整流罩、发动机短舱和控制舵面的翼盒结构。
机身尾段，这里有自卫机炮，射击员独自在这里工作。从扭曲的蒙皮可以看出，当年的拆解工作相当粗暴。
米亚-4的自卫机炮与伊尔-18轻型轰炸机的炮塔相似，不排除是相同型号。
炮塔没有安装，炮手舱盖丢失。通过舱口可以看到炮手的弹射座椅导轨。
2019年8月，组装完成的米亚-4轰炸机，蒙皮上的涂装被打磨掉，只留下了部分黄色底漆和金属蒙皮。
可以看到此时机头部分可以用“高耸入云”来形容。这架是米亚-4系列的早期型号，采用透明领航舱，后期这里安装的是导航雷达。
翼根处安装四台米库林AM-3A/D涡喷发动机，单台推力8700千克。
机身部分蒙皮和设备天线丢失，在喷漆时会进行处理。
机翼部分对接固定的螺栓。这类大型飞机的机翼都分为若干个翼段，既方便生产，也方便服役后的检修和升级工作。安装时，通过螺栓将其固定到位。
机尾炮塔安装完毕，不过并没有安装炮管，炮手透明窗被木板遮盖。
这张照片可以看到外侧和内侧的发动机尾喷口尺寸、形状并不相同。
水平尾翼并未完全安装到位。
2019年10月，粉刷一新的米亚-4轰炸机。准确还原了服役时的涂装、机徽和编号。
翼梢辅助支撑轮。
全新的涂装遮盖了这架轰炸机的岁月痕迹，让它看起来光彩照人。
不过，细看之下，还是会发现破碎的透明舱口并未得到修复。只能说它是冷战海吉拉，远看貌美如花，近看胡子拉碴。
尽管存在诸多问题，但是能看到这样一架完整的早期型米亚-4战略轰炸机，已经相当不易。
相信这也会成为许多上佩什马居民的骄傲，毕竟一座工业城市能有一架战略轰炸机，真是一件自豪的事情。
起落架舱门上还有红色66编号，还原了它的服役风采。
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