最近一段时间，随着比亚迪大容量锂电池的上市，磷酸铁锂电池再次成为广大车主讨论的话题，很多车主想要更换成这种电池。
磷酸铁锂电池具备能量密度高，电池更轻便、充电速度快、动力性能强等各项优势，最重要的是它的充放电循环超过3000次，理论上可以使用10年。
磷酸铁锂电池真的可以使用10年吗？这是很多车主的疑问，行内人告诉你，在使用电动车的过程中，只要远离这4个坏习惯就可以，不过90%的车主却还不知道。
电池有日历寿命
先给大家吃颗定心丸，磷酸铁锂电池确实非常的耐造，这是由他的材料及日历寿命决定的。
磷酸铁锂电芯，本身具备使用寿命长的特点，它的充放电循环次数，决定了它的使用寿命，完全可以实现3000次充放电循环，而且电池总容量超过70%。
也就是说，即使按照一天一次充电，电动车也可以轻松使用8~10年的时间，而且电动车续航只减少三折，是不是变得非常耐用。
另外要注意，电动车电池也有日历寿命，这与使用没有关系，而是在制造电池的时候，就约定了它的使用年限，磷酸铁锂电池的设计年限大概在10~12年，因此使用10年是没问题的。
用电动车要远离这4个坏习惯
在使用电动车的时候，如果想要让电池使用寿命更长，电动车能够跑得更远，车主一定要远离这4个坏习惯才行。
1、温度是最大的天敌
高温快充： 现在的充电速度越来越快，但电压过高会导致电池内部温度飙升。一旦超过45度，电池内部那层保护膜（SEI膜）就会变厚，导致内阻增加，电池加速老化，这种损伤是不可逆的。
低温充电： 冬天在零度以下充电，电池内部会产生“析锂”现象，锂离子像树枝一样沉积，可能刺破隔膜，引发安全隐患。
2. 充电习惯决定寿命
别总把电充到100%！长期满电状态，会让负极处于高压环境，诱发副反应，导致电池寿命缩短20%~30%。当然，也别把电用到光，深度放电（电量低于10%）同样会腐蚀电池内部结构。
3. 动能回收别贪大
很多朋友喜欢把动能回收调到最大，觉得能多省点电。其实，高强度的回收电流会产生大量热量，加速电池老化。建议设置为标准模式，细水长流才是王道。
4. 长期停放有讲究
如果车要停很久，千万别把电充满或放光。最健康的状态是保持电量在60%~80%。新车两个月补一次电，老车一个月补一次，别让电池“饿死”或“撑死”。
电池保养也很关键
除了在使用电动车的时候，远离上面这4个坏习惯以外，对磷酸铁锂电池的保养也至关重要，所以在使用电动车的时候，车主要做到这4点。
电量区间： 日常用车，电量保持在 20%~90% 之间，既不深度放电，也不过度满充。
快慢结合： 平时以慢充为主，快充为辅。夏天快充完后，最好让电池散热30分钟再上路。
定期满充： 虽然不建议日常满电，但建议每个月充一次100%，让电池管理系统（BMS）均衡一下电芯电压。
温度管理： 最佳工作温度是20~25度。冬天零度以下尽量先预热再充电，夏天高温时尽量避免大功率快充。
总结
随着技术发展，磷酸铁锂电池凭借能量密度适中、安全性高、寿命长的特点，已经受到越来越多车主的青睐。但再好的技术，也敌不过错误的用法。别让那些不起眼的坏习惯，偷走了你电池的寿命。改掉错误的用车方式，你的爱车真的能陪你跑得更远！
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