有一说一，在如今和华为联手合作的一众汽车品牌里，五菱与华为合作推出的“华境”这个名字起得真好。这名字听着既没有强行拔高的油腻感，也不显得浮夸，和五菱一直以来接地气又务实的品牌调性相当契合。
就在本周，华境S的四款车型配置正式曝光，五菱官方也确认了新车将于5月8日正式上市。
这次新车定位于六座大型SUV，一共给出了4款配置：200km乾崑悦享版、255km乾崑臻享版、255km乾崑尊享版，以及235km四驱乾崑尊享版。全系标配华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，可以说是把诚意直接拉满了。
新车长宽高分别达到了5235/1999/1800毫米，轴距3105毫米，体量感基本和理想L9处在同一个级别。设计上它走的是四平八稳的路线，没搞那些花哨的炫技。
让我颇生好感的是，它保留了传统的物理门把手。这绝对是个大大的加分项，北方冬天不怕冻手，老人孩子一拉就开，这很“五菱”，实用是首位。
坐进车内，视觉重心自然落在那块15.6英寸的悬浮大屏上。内置的鸿蒙座舱5在流畅度和手机应用流转上依然是同级天花板的水平。
更关键的是，它全系标配了华为乾崑智驾ADS Pro增强版，甚至连舱内激光雷达Limera都安排上了，这意味着该车上市时即可使用城区领航辅助功能。
作为一台奶爸车，空间表现是重头戏。华境S交出了87.4%“得房率”的成绩单，第三排不仅坐垫加厚了60毫米，靠背还能电动调节，成年男性亲测坐进去也不觉得憋屈。
更狠的是，在六座满员的状态下，下沉式后备箱竟然还能塞进7个登机箱。这算是彻底终结了“假六座”满载就没法装行李的痛点。
底盘方面，前双叉臂加上后多连杆的悬架组合，配合高配的电控连续可变阻尼减振器，开起来是典型的舒适取向，路面颠簸过滤得相当干净。NVH也下了血本，全车46处声学包加上双层隔音玻璃，简直疯狂。
动力方面，1.5T发动机配合上灵犀动力3.0系统，两驱版CLTC纯电续航最高255km，WLTC馈电油耗低至6.18L/100km；四驱版更猛，零百加速只需5.2秒。无论哪款，综合续航都能超过1100km，长途出行没什么焦虑。
回看华境S的打法，其实非常机智：用五菱强悍的成本控制能力，把华为的顶尖科技和越级大空间给“打下来”。
相比理想L8/L9或者问界M7，它肯定有需要权衡的地方，比如内饰细节质感相比豪华品牌还有些距离，中低配也缺少了一些进阶的舒适性配置。
但坊间预测它的定价极可能会落在16到20万这个区间，如果真是如此，这些妥协完全在可接受范围内。
对于预算有限、追求极致实用和智能的大家庭来说，华境S几乎是目前市场上最“残暴”的解法。只要价格不出差错，这台车基本是稳了。
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