欧洲公路上的红色雷诺、英国工地里的沃尔沃 FH、荷兰的森尼伯根伸缩臂叉装车，还有美国高速上的皮特比尔特重型运输车——这些并不是真实车辆，而是 Ralph 用乐高一点点搭出来的人仔比例重卡世界。
几年的时间里，他已经制作了超过 25 台重型运输车辆。从牵引车、低平板挂车，到工程设备、引导车甚至货物本身，整个系列逐渐形成了一套完整的运输体系。
爱尔兰：红色雷诺 T 系列
这台雷诺 T 系列是为爱尔兰 Brick Féile 展会特别制作的作品。
这辆模型采用了双转向桥设计，驾驶室后方装有一台帕尔菲格起重机——这些配置并非凭空想象，而是真实还原了都柏林 John O'Neill Heavy Haulage 公司旗下雷诺卡车的实际规格。
设计重点：
红色车身带复杂弧形涂装
贴纸与积木结合表现车体图案
起重机采用红橙色零件（与车身存在色差）
起重机具备展开与收纳功能，但结构较为紧凑
挂车部分为 Dennison 平板挂车，并通过前轴铰接结构保证整体贴地稳定。整体设计围绕“爱尔兰本地运输车辆”进行还原。
英国：Rawcliffe & Sons 沃尔沃 FH
这是一辆典型英国重型运输配置的沃尔沃 FH。
车辆本体为四轴结构，前后均可转向，后部搭载折臂起重机，同时牵引三轴全挂车，用于机器运输任务。
设计重点：
绿红配色车身
货物以板条箱 + 小叉车为主（弱化货物存在感）
起重机用于装卸辅助
基于风电运输车驾驶室改造
挂车连接采用红色 2×2 球头件 + 旧式人仔手件连接，这一零件来自早期经典乐高套装收藏。
叉车部分为自制结构，利用1x1圆板实现货叉连接，功能较简单但满足展示需求。
荷兰：森尼伯根伸缩臂叉装车运输组合
这一作品源于 Kuiphuis 的真实运输场景。
车辆为奔驰 Actros 牵引车 + 低平板挂车组合，运输对象为森尼伯根伸缩臂叉装车。
设计重点：
挂车设置下沉区域容纳设备轮组
使用半格偏移解决空间与结构冲突
叉装车具备：
四轮转向
伸缩臂结构
可升降驾驶室（可容纳人仔）
可拆卸属具（叉架 / 工作平台）
整套结构重点不在车辆外观，而在运输状态 + 折叠收纳。
美国：彼得比尔特 + 卡特彼勒 D9
这一组作品转向美式重型运输体系。
牵引车为经典彼得比尔特长头卡车，后部带卧铺结构，并配合低平板挂车运输卡特彼勒 D9 推土机。
设计重点：
美式长头比例驾驶室
后部多轴分压设计
挂车带翻转轴结构（空载时可抬升）
配套引导车（基于小型皮卡改造）
该组合强调的是大件运输场景，包括宽体标识、红旗警示等细节。
从欧洲本地运输卡车，到荷兰工程设备，再到美国重型运输组合，Ralph 的作品逐渐形成一个跨区域的重卡体系。
而随着数量不断增加，这个卡车世界也在持续扩展。
热门跟贴