来源：市场资讯
（来源：福建高速集团）
我们每天飞驰而过的高速公路，其实和家里用了十几年的老木地板十分相似：踩踏久了，有些路段磨得光亮易打滑，有些路面开裂、边缘翘起，随处可见修补痕迹，既影响路况也影响观感。如何一次性根治各类路面病害，还能最大限度节约建材、减少浪费？
传统修路方式简单粗放：将老旧路面全部凿碎、清运外运，再重新开采新石料、拌制沥青铺筑新路。不仅需要大片场地堆放废旧料，还消耗大量自然资源。如今，就地热再生这项高速养护黑科技应运而生，修路就像居家做菜，旧路面就是现成 “食材”，无需外运废弃，现场就地加工，就能原位重铺变身新路，真正实现资源“光盘” 零浪费。
定制“菜谱”：3步做好“备料功课”
高速路面养护绝非机械简单铲铺。正规就地热再生施工，先要对老旧路面开展全面体检，再为每一路段量身定制专属施工方案，如同大厨做菜前精细备料，绝非随意施工。
01
精挑细选——原路面病害普查
先给路面“剔除病灶”。工程师徒步排查全段施工路面，逐一标记破损松散、裂缝、路面变形等病害位置及严重程度。对病害过深、无法再生处置的区域，提前预处理整改，好比做菜前剔除食材不新鲜部分。
02
取样研判——原路面性能检测
再给路面“摸底体检”。每隔一定里程钻取路面芯样，送往实验室专业检测，研判沥青老化程度、集料完好状态，精准判定旧路面材料可利用价值及适配施工方式。
03
缺啥补啥——科学设计配合比
最后调配专属“施工配方”。若检测发现沥青老化变脆，添加专用再生剂恢复柔韧性能；沥青用量不足则补充新沥青；集料缺失则增补新石料。最终调配出的再生混合料，路用性能可达新建路面标准。
流动“灶台”：4步完成回锅翻新
施工方案确定后，整套专业设备组成移动作业流水线，沿路一次性推进施工，坑洼老旧路面原地变身平整畅通新路。
01
精准慢热，烘软“食材”
首道工序由加热机作业，向旧路面输送约 500℃循环热风。
不少人会疑惑：高温烘烤会不会烤焦路面？其实完全不会。设备采用间歇式恒温加热，同一位置不持续高温烘烤；热风在密闭罩内循环、低氧环境密闭保温，沥青仅软化不燃烧。最终路表温控制在200℃以内，热量渗透至路面以下4-5厘米，将待翻新结构层整体烘软，如同温水化开冻硬黄油，外不焦、内透软。
02
轻翻慢搅，保留“骨架”
路面软到合适程度，翻松机立刻跟上，用耙齿把软乎乎的旧料轻轻抠松、收集起来，这时候旧料的温度刚好在110-130℃。
这一步可是再生路面结实又防滑的关键：最大程度保留了原来路面的石子“骨架”。传统的冷铣刨是把硬邦邦的旧路面强行砸碎，就像掰冻硬的馒头，渣子掉一地，石子也碎了不少；而热翻松是在沥青变软的时候动手，就像掰刚蒸好的热馒头，几乎不掉渣，石子基本完好。
03
补料复拌，旧料“再生”
翻松归集的旧料，严格按照设计配比依次添料，掺入再生剂、新沥青及新混合料，经提温机升温后送入复拌机均匀拌合。
旧料能够循环再生，全靠再生剂这一“秘密武器”。老化沥青如同长期存放的老旧油脂，轻质成分逐步挥发，质地干硬发脆，失去粘结集料的能力。再生剂可精准补充缺失轻质组分，让老化沥青重新变软增韧，恢复包裹粘结石料的性能。
04
趁热压实，上下“融合”
拌合完成的再生混合料温控在130-150℃，即时原位摊铺，随后重型压路机及时碾压成型。
有人会疑问：常规高速上面层摊铺多需 160℃以上才能压实，低温能否保证密实度？其实压实效果核心取决于沥青塑形性能。再生剂已将老化沥青黏度调控至合理区间，路面料回归“软面团”柔韧状态；再加之压路机吨位充足、碾压工序到位，即便低于常规摊铺温度，也能达到同等密实标准。
更具优势的是，新铺再生层与下层未冷却老路形成热碰热粘结，相比传统冷路面铺热料，粘结整体性更强，如同两团温润面团相互粘合，浑然一体。
福建高速的“光盘成绩单”
福建高速路网路面超80% 采用组合式基层结构，从源头减少早期半刚性基层因反射裂缝、水损害叠加引发的各类路面病害。结合本地交通流量与气候环境，多数路段病害发育深度较浅，以表层疲劳裂缝最为典型，恰好适配就地热再生单层精准处置深度。
2025年，这项绿色养护技术在龙岩、三明、南平、宁德四地市共六条高速路段试点应用，成效亮眼：路面综合健康水平显著提升（PQI指数提升4-5），破损松散、裂缝、变形等病害一次清零（PCI指数提升10-12、RDI指数提升0-4），磨耗路面重新恢复粗糙质感，抗滑性能稳步回升（SRI指数提升4-8）。历经完整雨季与冬季气候考验，再生路面依旧平整密实、工况稳定，养护成效经得起实战检验。
这才是路面养护该有的绿色模样
“十五五”开局之年，福建高速以“一网四化”为引领，扎实落地绿色低碳转型发展理念。就地热再生技术的核心价值，不在于酷炫黑科技标签，而在于把资源节约、绿色环保落到实处，将宏大环保理念，转化为两项实打实的硬核成效：
一是旧料100%循环利用。旧路面材料全部就地再生、原位复用，可减少90%以上新石料、新沥青耗材。无需占用土地堆放建筑垃圾，减少开山采石生态破坏，真正实现取之于路、用之于路。
二是路面病害一次性清零。通过整体性表层翻新，同步处置破损松散、裂缝变形、抗滑衰减等多重问题，全面提升道路通行舒适度与行车安全性。
路面养护的绿色未来，无需堆砌晦涩专业概念。能让老旧公路原地焕新、让路网资源近乎零浪费、让群众出行更安全舒心，就是最接地气、最有价值的技术进步。
注：
图1来源：巫裕润,陈琨.复拌型就地热再生沥青混合料配合比设计及质量控制[J].筑路机械与施工机械化,2017,34(05):108-112.
图2来源：郭小宏,陶清容,郭伟.沥青路面热风循环加热机理与加热机作业参数研究[J].科学技术与工程,2014,14(23):113-119.
策划：集团党委宣传部
来源：福建高速养护公司
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