车圈大地震！放弃华为智驾，赛力斯联手字节造车|新能源|智驾|比亚迪|汽车先行者大会|赛力斯

新能源汽车行业迎来重磅变动！曾经靠着和华为深度联手、打造出问界爆款车型，实现跨越式逆袭的赛力斯，如今再度开启全新跨界合作，重磅官宣联手互联网巨头字节跳动布局造车领域。

多家主流行业媒体核实爆料，赛力斯将联合字节跳动旗下火山引擎，打造一个全新的汽车品牌，新项目已经进入落地筹备的关键阶段。双方合力打造的全新造车主体——赛豆科技正式浮出水面，手握赛力斯整车制造功底、字节AI大模型两大核心优势，新车将同时布局纯电、增程两大动力赛道。在当下增程车型竞争白热化、赛力斯营收销量高度依赖问界单一系列的行业现状下，这次合作堪称赛力斯的一次全新战略押注。

值得行业关注的是，此番携手火山引擎开启新造车布局后，赛力斯全新车型的智能驾驶系统，大概率将舍弃此前长期搭载的华为乾崑智驾方案。

熟悉行业的人都清楚，问界品牌的崛起堪称行业传奇。赛力斯前身依托东风小康起家，正是靠着华为的全方位技术、资源赋能，完成了企业体量十倍的跨越式增长。如今赛力斯转身牵手字节跳动开辟新赛道，背后暗藏的品牌野心，已然十分清晰。不少消费者也心生疑问：脱离了华为技术加持的赛力斯新车，还能收获市场认可吗？

01 全新平台落地，三方联手打造赛豆新车

据行业最新消息，赛豆科技的首款量产车型计划在2026年内正式发布。新车定位跨界车型，车身形态介于轿车与SUV之间，同时推出纯电、增程两个动力版本，适配不同用户出行需求。生产端方面，新车将落地赛力斯凤凰工厂生产，目前工厂生产线正在加急升级、调试改造，量产落地节奏明确。

业内知情人士透露，赛豆科技的新车研发核心，聚焦于火山引擎自研的汽车交互大模型，双方会建立常态化技术沟通机制，持续迭代优化座舱智能体验，且新车智驾系统将不再搭载华为乾崑方案。

本次跨界合作的分工模式十分清晰：赛力斯全权负责整车生产制造、三电系统研发、底盘调校等整车核心硬件环节；字节跳动旗下火山引擎独家提供AI具身智能、智能座舱全套技术支持；同时动力电池龙头企业宁德时代也参与项目合作，为新车提供电池配套，保障车辆续航表现。

很多人不解，靠着华为顺利翻身的赛力斯，为何突然更换合作方、自主开辟新路线？其实这是企业未雨绸缪的长远布局。

赛力斯是华为入局汽车行业后，首个深度绑定的合作伙伴，也是最早入局华为智选模式的车企。项目初期，华为将大量核心资源、技术扶持倾斜给问界品牌，助力其快速站稳高端市场。但随着华为智选合作生态持续扩容，合作车企、品牌不断增多，华为的资源、流量被持续分流，很难再对问界保持独家重点扶持，问界的行业优势地位逐步弱化。

赛力斯的发展思路十分清醒：单一依赖外部巨头赋能绝非长久之计，想要长期立足新能源赛道，必须夯实自身技术实力，搭建全新增长曲线。纵观蔚来、极氪、小米、理想等头部新能源车企，无一不是凭借自主核心技术、自研体系站稳市场。但反观赛力斯，全程依托华为赋能成长，自主研发、品牌运营的积淀相对薄弱，脱离华为之后，能否守住市场口碑、避免重蹈早年东风小康的发展困境，成为行业最大的疑问。

02 从微面厂商到高端新能源巨头，华为成就赛力斯逆袭

赛力斯成立于1986年，早年在汽车行业存在感极低，旗下东风小康微面车型是其最具知名度的产品。企业虽早早布局新能源汽车研发，但多年来始终没有亮眼成果，市场表现平平。2019年起，赛力斯更是陷入连续四年的亏损困境，企业经营一度举步维艰。

就在行业发展的关键节点，身处经营困境的小康股份（赛力斯前身），做出了改变企业命运的关键决策：全面拥抱华为、深度绑定华为智选模式。在新能源行业尚未全面爆发的阶段，这次合作堪称一场大胆博弈，而赛力斯最终成功逆风翻盘。

从企业财报数据能清晰看到赛力斯的蜕变轨迹：2021年，赛力斯营收167.18亿元，归母净利润亏损18.24亿元，扣非净利润亏损27.93亿元，经营压力巨大；2023年，企业营收增至358.42亿元，同比小幅上涨5.09%，依旧处于亏损状态，归母净利润亏损24.50亿元。

转折点出现在2024年，赛力斯迎来业绩爆发，全年营收飙升至1451.76亿元，同比暴涨305.04%，营收规模位列全球新能源车企第三，仅落后于比亚迪、特斯拉；同年企业成功扭亏为盈，归母净利润达到59.46亿元。2025年，企业业绩持续稳步增长，全年营收1650.5亿元，同比增长13.69%，归母净利润59.57亿元，实现连续两年稳定盈利。

短短数年时间，赛力斯营收翻涨十倍，巅峰时期股价涨幅超18倍，企业市值一度突破3000亿元，彻底从传统微面生产厂商，蜕变为毛利率行业领先的新能源头部企业，缔造了业内罕见的增长奇迹，而这一切的核心根基，离不开华为的全方位赋能。

自联手华为推出问界系列车型后，赛力斯彻底摆脱行业边缘地位，成为新能源市场的热门品牌，股价、销量双双迎来爆发式增长。问界品牌接连创下多项行业纪录：行业最短上市交付周期、最快月销破万速度、最短从零到万交付时长。

2024年，赛力斯新能源汽车总销量达42.6万辆，其中问界系列贡献超38万辆销量，成为绝对主力；2025年，品牌新能源销量再创新高，达到47.2万辆，同比增长10.63%。细分车型表现尤为亮眼，问界M9全年交付量突破11万辆，问界M8交付量超15万辆。

产品结构的彻底革新，是赛力斯逆袭的核心体现：企业主力车型从早年售价3-5万元的低端微面，全面切换为均价39.1万元的高端智能电车。截至2026年5月，问界M9已经连续21个月拿下50万元以上高端SUV月度销量冠军。从东风小康到高端问界，赛力斯的蜕变，堪称新能源行业最经典的逆袭案例。

03 华为重塑行业格局，成车企逆袭核心助力

纵观新能源汽车行业发展规律，真正颠覆行业格局的，往往是跨界入局的外部玩家，而华为就是当下汽车智能化赛道中最强的技术赋能者。秉持“不造车、只赋能车企”的定位，华为凭借顶尖的智能技术，助力多家传统车企、新势力品牌逆风翻盘，为行业发展注入全新活力。

在汽车智能化下半场，华为的技术优势得到全行业认可，几乎所有主流车企都在拥抱华为智能方案，就连自主品牌龙头比亚迪，也推出了搭载华为技术的全新方程豹8车型。目前华为鸿蒙智行已搭建起问界、智界、享界、尚界、尊界五大品牌矩阵，全面覆盖不同层级市场。甚至百年豪华车企玛莎拉蒂，也选择牵手华为寻求智能化升级，业内纷纷调侃全新“玛界”品牌即将诞生。

华为的核心竞争力，源于持续的创新突破与技术深耕。从上世纪90年代布局无线网络技术、2003年正面应对思科竞争，到自研麒麟芯片跻身全球手机顶尖行列，再到如今鸿蒙智行重构汽车行业生态，华为始终以自主创新打破行业固有格局，打造出独有的国产智能生态体系。

任正非曾提出，华为致力于引领行业发展、打造行业核心标准，以顶尖技术占据全球行业制高点。这一理念正在落地生根，如今中国新能源汽车技术已成为全球行业标杆，欧洲、中东海外资本纷纷入局投资、寻求技术合作。Stellantis入股零跑、牵手东风布局JEEP国产；大众投资小鹏、联手地平线研发智驾技术；丰田合作比亚迪深耕三电技术；奥迪携手上汽打造全新合资模式；宝马联动阿里大模型、奔驰牵手华为升级智能化，诸多合作印证了中国新能源产业的全球技术输出地位。

在全行业争相拥抱华为的大背景下，曾经深度绑定华为、依靠华为技术实现蜕变的赛力斯，如今跳出固有合作体系，牵手字节跳动开辟新赛道，成为行业最受热议的事件。

04 突破单一依赖，赛力斯布局新赛道破局焦虑

2026年5月29日，原重庆蓝电科技有限公司正式完成工商更名，变更为重庆赛豆科技有限公司。这次更名绝非简单的品牌调整，而是赛力斯跳出问界单一体系、布局第二增长曲线的关键战略落子。

从天眼查工商变更信息可以看出，全新的赛豆科技整合了地方国资、整车制造、头部电池企业、汽车零部件、字节AI五大核心资源，是完全独立于问界体系的全新造车平台，拥有独立的研发、生产、运营体系。

赛力斯此番放弃华为乾崑智驾、选择与火山引擎深度合作，核心是为了突破发展瓶颈、化解企业潜在危机。不同于多数车企仅采购互联网企业基础云服务，火山引擎本次实现全维度深度赋能，将依托豆包汽车大模型，为新车提供全场景AI交互、车载内容生态、用户精细化运营全套解决方案。

字节火山引擎的AI技术实力十分突出，依托平台海量数据训练的多模态大模型，支持车内免唤醒连续对话、精准识别模糊口语指令，可联动空调、导航、影音等全车智能设备，即便在离线状态下也能流畅运行，将大幅提升车载智能交互体验。

很多人疑惑，问界品牌当下市场表现强劲，为何赛力斯急于推出全新品牌布局新赛道？2026年一季度的经营数据与资本市场表现，给出了最直接的答案。

数据显示，2026年一季度赛力斯营收同比增长34%，但扣非净利润大幅下滑73.87%，企业经营性现金流转为负值。为持续维持问界品牌的市场热度，赛力斯承担了极高的营销成本，仅2025年销售费用就高达240多亿元。高昂的运营成本，让企业盈利压力持续攀升。资本市场反应更为直观，赛力斯股价从历史高点暴跌超53%，市值蒸发金额突破1500亿元。

与此同时，华为五大智选品牌全面落地，智界、尚界等新品牌快速崛起，持续分流华为的渠道资源、流量红利，问界不再拥有独家资源优势。资本市场也普遍担忧赛力斯过度依赖华为体系，单一品牌、单一合作模式的抗风险能力较弱。