在慕尼黑起飞出现戏剧性状况后：波音飞机在该地区上空排放数吨煤油——后果如下

在越南航空公司的飞机重新降落在慕尼黑机场之前，它排放了数吨煤油。一位专家解释了为什么这对该地区并不危险。

慕尼黑机场——目前尚不清楚为什么越南航空公司的这架飞机起飞如此之晚。这架波音飞机于8月15日（周六）在慕尼黑起飞，但似乎很晚才离开跑道，以至于在升空前还在草地上疾驰。

目前已确认的情况是：这架飞机在再次降落前在慕尼黑机场上空盘旋了两小时以排放煤油。这是一种确保安全的常见方法。德国空中交通管制公司（DFS）发言人克里斯蒂娜·凯莱克在电话采访中解释了这一操作背后的具体情况，以及居民是否现在需要担心数吨煤油已散布在环境中。

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“不是任何当局或机场，而是飞行员做出这个决定，”专家解释道。相关规定很明确：飞机始终有允许的最大起飞重量和最大着陆重量，后者保证安全着陆。如果空中出现紧急情况，例如技术故障或病人需要救治，飞机在紧急降落前通常需要减重。唯一的方法就是：排放煤油。这一操作只存在于大型飞机上，因为较小的飞机即使以最大重量也足够轻，可以随时重新着陆。

这类流程并非由航空公司、机场或州政府来规定，而是由国际民用航空组织（ICAO）制定标准。据凯莱克称，越南航空VN34航班上应该经历了一个标准化的流程：做出决定的飞行员向管制员发出需要排放煤油的报告。然后双方共同寻找合适区域：飞行交通尽可能少，且人口稀少。但在紧急情况下，也可以直接在机场上空进行，只需保持至少6000英尺（约1.8公里）的高度。

这架波音飞机在排放时处于9000英尺（2.74公里）高度，总共排放了60吨煤油。至于污染物现在散布在环境中的担忧是没有根据的，DFS专家进一步解释道。“煤油在空中就已经被分解了，这样的过程之后从未在地面上检测到过。”例如在法兰克福，这种情况经常在普法尔茨森林上空发生，那里从未发现过样本。

VN34航班周六在机场以南盘旋，直到飞行员最终重新降落。从阿默湖西岸到因河畔瓦瑟堡的区域可能都有煤油被排放。“具体在哪里发生的，无法准确说明，因为这是在飞行途中进行的，”专家最后说道。