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上汽集团旗下的自主汽车品牌名爵推出了全新中型轿车MG07，提供了纯电（400V/800V）和插电混动（DMH）三套动力体系，共计7款配置。
MG07的7款配置可以分为混动和纯电两条主线，混动版提供245舒享版和245激光雷达版两款，纯电版则覆盖845旗舰版、845激光雷达版、610旗舰版、610激光雷达版、650舒享版五款。
从配置命名可以看出舒享版定位入门角色，激光雷达版主打智能驾驶，旗舰版则在舒适性配置上做加法。
动力方面，纯电版全系基于800V高压平台打造，搭载永磁同步前置驱动电机，依据配置不同提供176千瓦和235千瓦两种功率版本，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米。
电池方面，采用两套方案并行，610公里和650公里续航版本搭载上汽清陶量产的67千瓦时半固态电池；
845公里续航版本则配备91千瓦时宁德时代三元锂电池，电机采用 HeatMatrix 主动散热技术，半固态电池在低温环境下表现较好，而宁德时代三元锂电池配合5C超快充，长途出行也不在话下。
610/650km 版本搭载上汽清陶半固态电池，安全性与低温性能有优势，虽然加速是 6.9 秒，但体感与 5.9 秒版本差异不大。
插混版本搭载1.5升自然吸气发动机（82千瓦）与驱动电机（152千瓦）组成的DMH超混系统，匹配30千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池，以及插混版独有 6.6kW VTOL 对外放电功能，CLTC纯电续航245公里，综合续航1745公里。
底盘方面，MG07全系标配mCDC智能电磁悬架，这套系统采用磁流变减振器，可根据路况和车速实时调整阻尼，高配车型还提供AI路面预瞄功能。
座舱方面，MG07配备15.6英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，车机搭载高通8295P座舱芯片，8295P作为高通第四代座舱芯片，在运算能力和图形处理上相比上一代8155有明显提升，支持多任务并行处理和3D交互界面。
舒适性配置上，主驾座椅支持电动调节、加热与通风功能，副驾配备零重力座椅。全车座椅提供通风、加热、按摩功能，后排座椅同样可选通风与加热。此外还配备了EC调光全景天幕和21扬声器音响系统。
智驾方面，激光雷达版本搭载MomentaR7世界模型智驾系统，硬件配置包括4D毫米波雷达、激光雷达、和11颗高清摄像头。
系统支持高速NOA、城区NOA领航辅助等功能，将激光雷达高阶智驾方案带入11万至14万元价位，也是真香了。
根据官方信息，650版本（混动版及纯电610km车型）将于8月底开启交付，845版本计划于10月交付。
官方指导价区间为10.89万至15.99万元，补贴后价格为10.59万至15.69万元，与同级别的极狐阿尔法S5、马自达EZ-6等车型直接较量。
总体来看，MG07在10万至16万元价格区间内，提供了800V纯电平台、半固态/三元锂双电池方案、全系电磁悬架、8295P座舱芯片以及激光雷达智驾等配置组合。
各位读者朋友们，你们觉得这款名爵新车怎么样？
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