车友们，咱们私下聊几句掏心窝子的话。
现在十几万买台家用SUV，国内这帮车企简直是把同行往悬崖底下踹，顺带把消费者的胃口给喂得刁上了天了。
前几天，荣威把那台家越07的价格砸出来的时候，我看了一眼配置表和11.98万起的权益价，发现上汽这回真不是去掀桌子的，他们是直接把人家饭碗连带着桌腿一块给锯了。
4米9的车长、2908mm的轴距，尺寸直接奔着中大型去了，结果价格落在了紧凑型纯电的区间。
预售48小时订单破2万、累计破4万，这数据放在如今卷出火星子的车市里，确实有点凶残。
你们还别不信啊，现在十几万的家庭用户，想要的东西既贪婪又现实。
既要省油没焦虑，又要空间能装下一家老小的行李，还得要大屏、要冰箱、要高阶智驾。
家越07这车最聪明的地方，就是把奶爸们的虚荣心与实用主义给琢磨透了。
后备厢常规834升，掀开底板下面还能掏出81升，加起来915升。
官方说塞10个20寸箱子，我倒觉得这容积更适合自驾游时把婴儿车、露营帐篷和老婆买的一堆特产一股脑全往里扔，根本不用玩俄罗斯方块。
还有那个AI冷暖两用冰箱，搞了个“压缩机+半导体”双方案，最低打到零下6度，甚至带个10分钟极速制冰脱模。
更有意思的是他们搞的那个火山引擎和豆包AI座舱。
车里弄了个首发的物理实体“豆包屏”，能做表情，随你的位置转头，还能感知情绪、听得懂方言甚至跟你角色扮演。
这几天同行里有人跟我吵嘴，说这纯属噱头：“念寒，谁开车没事跟车机讲悄悄话啊？”
我倒觉得这事得打个问号，别拿咱们老司机的直男思维去套所有家庭。
当你一个人开车接娃，后排神兽哭闹不止的时候，有个“活人感”的车机能陪孩子扯淡玩游戏，那它就不是噱头，那是中年男人的救命稻草。
但话又说回来，夸归夸，念寒跟你们聊车从来不护短，这车也有让我担心的地方。
你们看它的动力组合，全系1.5L四缸自吸发动机当增程器，最大功率72kW，后置电机162kW，最大扭矩350牛·米。
在市区代步或者电量充足的时候，电驱轻快平顺，而且44.2kWh大电池版本纯电续航有320km，基本能当纯电车开一周。
可问题是，满载五个人、后备厢塞满900多升行李，碰上大冬天零下十几度高速爬大长坡，电量如果亏到底，这个72kW的自吸小增程器能不能扛住全车功耗？发动机转速拉高之后的噪音抑制如何？
这块目前官方宣称综合油耗很低，但我建议打算买来经常全家跑长途自驾的车友，回头一定要去试驾一下极限亏电状态下的动力跟脚感和静谧性，心里才有个底。
拉出竞品来看看，它的炮口直接对着比亚迪海狮06和 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）。
比亚迪海狮06最大的护城河是品牌背书和庞大的渠道，很多人买它就图个随大流不会错，但论起堆料的狠劲，比亚迪在同价位向来算计得极精细。
零跑C11则是老牌“卷王”，性价比标签深入人心。
家越07夹在中间，打法非常刁钻。
它直接端出了Momenta R7世界模型加激光雷达的高阶智驾，还配了每秒扫描路面200次的AI mCDC电磁悬架，把智驾和底盘硬件直接拉到了这个价位的上限。
它摆明了就是告诉买家，零跑能给的堆料我全有，零跑给不了的上汽大厂机械底子和前沿AI模型，我补给你。
照我看，荣威这步棋走得很险，但也只有这么拼才能杀出血路。
最后给厂家提个醒，名字叫“家越07”，稍微有点绕口，营销上别整那些花里胡哨的技术黑话，老百姓听不懂什么大模型协同，他们只认空间大不大、沙发软不软、冰箱冻得快不快。
11月1号马上要交付了，前期4万多张订单，产能爬坡和品控抓紧跟上，别让下订的老哥们等凉了心。
至于这台把高阶智驾和制冰冰箱打到十几万的车能不能彻底掀翻牌桌，咱们下个月看交付量说话。
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