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最近车圈有个热闹事，第二届华为乾崑智驾公开赛官宣定档，10月31日开赛，一直打到11月13日，整整14天。
半年前第一届办的时候直接火出圈，在业内口碑拉满。说实在的，现在这么多车企，像乾崑这种面向普通车主、全民可参与的智驾大赛，真的是独一份。
这种比赛看着热闹，门槛其实高得吓人。没有足够多的智驾车主，玩不起来；对自家智驾没底气，也不敢放车主们在全国各地真实道路上跑，全程数据公开，全网盯着挑毛病。
首届的数据放到现在依旧很有冲击力：超15万车主报名，覆盖全国361座城市，智驾总里程干到8000万公里。有上次的铺垫，很多车主早就蹲好了第二届的消息，等着看真实路况下乾崑ADS到底是什么水平。
图源：微博
谁都没料到，赛事还没正式开跑，一张预热海报先炸了评论区。
一张AI海报，把网友给整破防了
官方放出的这张海报，氛围感拉满，宽阔大路伸向远方，路上密密麻麻全是车，第一眼看着相当有气势。结果眼尖的车友一眼看穿：这是一张AI生成图。
图源：华为乾崑智驾公众号
吐槽立马扎堆。有人直截了当说，没必要拿bug一堆的AI图当官宣海报；还有老粉补刀，就算要用AI出图，好歹把自家合作车型放上去吧？
图源：微博
仔细扒细节，网友真不是没事找茬。图里不少车子都是缝合怪，前脸东拼一点西凑一点，混了好几个品牌的设计，车身比例歪歪扭扭，好多车现实里根本造不出来。
搞笑的点就在这：这场比赛主角明明是乾崑智驾，海报上却找不到一台鸿蒙智行、阿维塔这些合作品牌的量产实车。期待值拉满进来，结果看到这么一张敷衍的图，老粉丝哭笑不得。
这件事也很有意思：大家愿意拿着放大镜抠一张海报的毛病，本质是期待太高。换个小品牌，一张宣传图划过去也就算了，没人深究。但放到华为乾崑身上不一样，车友都是自带滤镜盯着，一点敷衍都藏不住。说白了就是爱之深责之切，侧面也能看出来，乾崑智驾在这群车迷心里分量很重。
图源：微博
话说回来，海报终究只是宣传的边角料。真正懂行的人根本不在乎一张图好不好看，大家盯着的，是10月31号开跑的真实路况考场。
智驾好不好，AI画不出来，广告词吹不出来，接管率、行驶里程，全部要在路上实打实跑出来。
这也是乾崑公开赛最硬核的地方：不搞封闭场地的表演秀，不剪那种看起来完美的样片。普通车主开自己的车，在日常的城市路况里上路比拼，全程公开。是不是真有硬实力，还是营销包装出来的热度，复杂车流里一试就清楚。
三项指标齐破200万，乾崑的底气从哪来
就在赛事官宣前后，乾崑甩出了一个重磅里程碑：智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量、乾崑APP用户数，三条线全部突破200万。
这个增长速度，懂行的都明白有多猛。第一个100万，花了44个月慢慢积累；第二个100万，只用12个月，速度直接翻了接近4倍。现在乾崑已经牵手25个品牌，落地60多款车型，从十几万家用车，一直覆盖到百万级豪车，受众面铺得很开。
拿市场份额说话，2026上半年城市NOA市占率19.6%，稳稳第一；放到35万以上的高端市场，份额冲到32.8%，在城市领航这条难啃的赛道站稳脚跟。
最近辅助驾驶新国标GB 47955‑2026也在落地，直接把L2.5、L2.9这种车企自己编出来的分级给砍掉了。能不能叫领航组合驾驶辅助，不是品牌说了算，得过国标这条硬门槛。
国标只是及格线，跨过去之后，各家智驾的差距依旧不小。高阶智驾拼的就是装车体量、场景覆盖、数据闭环和迭代速度。乾崑攒下的海量真实行驶数据，就是它最大的护城河。
到现在，乾崑辅助驾驶累计里程已经超过149亿公里，官方给出的数据，智驾模式下安全行驶里程是普通司机的5倍多。坚持全栈自研，每年一次大版本OTA慢慢打磨，“不造车，帮车企造好车”这句话，不是一句空口号。
还有一个很多人没注意到的增长点，乾崑APP。上线才9个月，用户直接冲破200万。里面不只有玩车干货、出行和充电攻略，前段时间200万用户狂欢活动福利拉满，ADS 5云瞰远程看车外画面这个新功能，也让不少车主玩得新鲜。
第二届公开赛怎么玩？门槛、规则和奖品一次性说清
本届报名时间定在10月26日上午10点开启。
报名入口：车机上的ADS APP，或是手机华为乾崑APP，找到活动页面就能报名。
参赛也有硬性门槛，车子得搭载乾崑ADS V4.1及以上版本。鸿蒙智行全系、阿维塔全系、猛士M817、深蓝S09/L07/S07、广汽传祺向往S9/M8、方程豹豹8这些车型都在名单里。
赛制相比上一届做了升级，邀约朋友参赛拿奖励，还有锦鲤抽奖，云瞰功能也会加入这次赛事体验。数据全部由车机直接采集，防止有人反复刷同一段路作弊，统计时间固定早7点到晚10点。安全红线卡得很死，疲劳检测、脱手提示全程在线，连续开4小时直接判定疲劳；拿配重块、胶带糊弄脱手检测的，查到直接取消成绩。
奖品依旧舍得下本，参考上一届，拿到ADS首席领航员的大佬，直接拿下华为Mate XT S非凡大师；专家领航员能拿MateBook Pro柔光版，资深领航员可以领到Mate80标准版。除了比拼城市NOA的主赛道，还有打卡、内容传播等趣味赛道，大疆云台、富士相机这些好物也在奖品池，不只是技术大佬有机会拿奖。
回顾上一届，15.4万车主参与，跑出8062万公里总智驾里程，光是城市辅助里程就有3795万公里。不出意外，这一届参与热度只会更高。
说到底，一张AI海报只能算是一次小小的宣发翻车，算不上什么大危机，更像是给官方提了个醒：面对这群懂车、懂智驾的核心用户，细节上真不能偷懒。
但这点小插曲，掩盖不了这场赛事本身的分量。整个行业都在吹高阶智驾，敢拉十几万普通车主，在全国大街小巷公开实测、接受所有人检验的，真没几家。
海报可以交给AI一键生成，但路上每一次跟车、避让、转弯，复杂路况里的每一次决策，没有办法靠AI编出来。
符合条件的乾崑车主，这是亲自下场检验自家智驾的好机会；对于围观的车友和行业来说，这十几天的全民实测，会交出一份最接地气的高阶智驾成绩单。
比起纠结一张海报画得好不好，不如蹲住赛事，看看乾崑ADS在真实车流里，到底跑成什么样。
互动话题：你觉得这次AI海报翻车就是小事一桩，还是官方宣发不上心？你看好第二届乾崑智驾公开赛跑出什么样的数据？欢迎来评论区聊聊。
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