众所周知，问界M7是塞力斯旗下的一款高端车型，塞力斯的前身是著名品牌重庆小康，在业界很有名气，主打一个高端市场，性能强劲，安全性优秀。
4月26日，一辆塞力斯问界M7在高速与一辆洒水养护车发生追尾，随后周围的人员连忙施救，不过因为车门打不开，随后车身开始起火，车上两个大人，一个小孩全部遇难。
随后，在4月28日，一名女子自称车上主驾驶是她的弟弟，后排坐的是自己的老公和孩子，请求大家帮助。当然我们也不知道为什么4月26日和27日没有请求帮助，不可抗力这种事情，天灾人祸皆可体验，也算是一种特色。
随着事情发酵，有人打电话给塞力斯问界的客服，客服在热线中称：“这车没有碰撞后自动打开车锁的功能，大部分车都是没有的。”
对于这件事情，我们必须要为塞力斯正名。
根据我在网上搜到的资料，目前工信部对电动车安全的有关意见稿今年刚刚发下来，并没有形成强制标准。
这个工作人员虽然对这件事情没有表示遗憾，但是足够专业，知道标准是什么，就这个回答水平，以后在公司高升，指日可待，毕竟如此契合公司文化的员工，确实是不可多得的人才。
然而客服的话说对了，官方声明却有点意思了。
塞力斯第一时间声明中称，事发车辆不是智驾版，没有搭载遥遥领先的高阶方案，只用了德国公司博世的AEB。
虽然小康在汽车行业摸爬滚打这么多年，然而说起最风光的时刻，那应该就是这几年独立推出问界的车型了。突然碰上这档子事，明明刹车系统不是自己造的，那肯定是要问问刹车是谁造的了。
然而问题在于，博世虽然是个德国公司，然而人家也认识中文，而且卖给谁没卖给谁，人家恐怕也有记录。所以博世没过多久也发了个声明。
请注意：车上虽然没有搭载博世的智驾系统，然而人家在解释之余，依然深表痛心，对遇难者沉痛哀悼了。而塞力斯的声明，确实对用户的关怀不太够，只是对其他品牌的高阶智能驾驶系统做出了合理解释。
那么问题就来了，博世说没有，塞力斯说有。到底是谁家的？到底是谁在说谎？
这个问题都不用我们去找答案，随便有个4S店，找个车拆了马上就有答案。
这么简单的谎言，到底是谁撒的？到底是谁现在在玩弄车主？
我想第一点，这起车祸第一责任不是塞力斯，当然肯定也不是博世的问题。这起车祸在于前面明明有个车，您怎么就不刹车直接撞上去了？
这是第一个问题，也是最大的问题。
现在大家都死者为大了，没人去问这个问题。
到底是踩刹车了还是没踩，事故原因到底是什么？也许结论不一定会出来，但至少现在没有结论。
在这种情况下，您作为一个造车的，说刹车系统不是自己的，这是什么话？
退一万步来说，就算刹车是博世的，那最终出厂是谁造的？
博世也不是给塞力斯一家供刹车的，F1也用的博世的，您能说博世性能有问题？
换句话说，下次开着开着轮子掉了，您是不是也可以说螺丝不是您家造的？
这都是哪里来的说法？
这就相当于手机主板烧了您非说是高通的问题，人家就只卖您一家啊？
这么着急忙慌的，不仅说是博世的，还强调不是华为的，让人不禁感叹，华为真的是人红是非多。明明一辆跟华为毫无关系的塞力斯，发表一个声明还要说没用华为的智驾。
不知道余承东在开发布会的时候，有没有强调过问界M7有不带华为版？
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